La vie à vélo d'Albert

Un itinéraire cyclable essentiellement en voie verte  se met en place en Ardèche du Sud . C'est un beau projet  entre Lalevade d'Ardèche, Vals les Bains, Aubenas, Vogüe, Ruoms, Grospierres, St Paul le Jeune et qui devrait pouvoir ce prolonger vers Alès.

C'est une région magnifique pour faire du vélo, les gorges de l’Ardèche, Vogüe, Balazuc, Labeaume, la vallée du Chassezac, le bois de Païolive, Des lieux magiques avec un climat idéal toute l'année, par contre l'urbanisation mal maitrisée et le trafic routier important rendait de moins en moins attirant!

Cet itinéraire à la mérite de permettre l’accès à des parcours se tous niveau dans les très nombreuses petites route de cette région.

Une ancienne voie ferrée bien conservée avec de nombreux ouvrages d'art impressionnants se dégradait lentement. Depuis quelques temps a la lumière de réalisations de réhabilitation d'anciennes voies ferrées partout en France et aussi en Ardèche comme celle de la vallée de l'Eyrieux, l'idée à fait son chemin et la Communauté de Commune des Gorges de l'Ardèche s'est lancé dans ce projet. celle du Bassin d'Aubenas du Val de Ligne à Largentière et celle du Pays des Vans poursuit s'y mettent également .

La ligne de chemin de fer reliait Le Teil à Alès. a été ouverte en 1876 intégré dans le reseau du PLM. Elle a été crée pour l'exploitation des mines de charbon dans la vallée de la Cèze et des industries du Gard. En Ardèche, elle a permis d'assurer un trafic voyageurs avant l'ouverture de nouvelles voies desservant les mines de Largentière, ainsi que celle de la Transcévenole reliant Vogüé au Puy-en-Velay par Aubenas. Elle est fermée en 1969 au trafic des voyageurs et en 1988 au transport des marchandises.

Voilà donc une réutilisation intéressante de cet infrastructure.

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Entre Labégude, Aubenas, St Privas une continuité se réalise en voies partagées et voies vertes avec une traversée de l’Ardèche protégée sur le pont de la D104. 

Un peu avant St Sernin l'antenne  descendant vers l'Argentière et passant à La Chapelle-sous-Aubenas, a proximité de Vinezac, passe  à Uzer et va se prolonger jusqu’à Largentière en Mai 2024. Elle traverse un secteur très aride jusqu’à la Chapelle sous Aubenas et un peu plus arboré ensuite.

Elle est réalisée en béton blanc. La partie longeant la D104 sur 1km avec un profil plus difficile est en stabilisé. Il est dommage que traversée de la D104 soit réalisée avec un passage inférieur un peu étroite et une rampe d’accès un peu trop forte.

A Uzer bientôt un  tunnel éclairé permettra de rejoindre Largentière.

A St Sernin un tronçon de 2km est réalisé au droit de l'ancienne gare

ou est installé un restaurant accueillant.

Il se poursuit jusqu'au le tunnel de Vogue.

qui est aujourd'hui aménagé et éclairé.

et débouche sur le superbe Viaduc de Voguë

A Vogüé, elle franchit de l’Ardèche et l'Auzon sur les anciens viaducs avec des vues magnifiques sur le village de Vogue, passe à la gare  et traverse 2 fois la D579. Après ces 4km en enrobé,

L'après midi de 1er mai ou nous sommes passé il y avait beaucoup de promeneurs et de jeunes enfants qui s'initiaient en toute tranquillité au rollers ou au vélo

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La gare devient un lieu agréable et reprend vie.

les Franchissement de la route principale sont bien fait  avec un refuge entre les 2 voies assurant une bonne visibilité et sécurité. Les voitures s’arrêtent à l'arrivé des vélos.

Elle se poursuit sur 10km en stabilisé bien roulant par un parcours dans une cadre très sauvage mais très souvent ombragé comprenant de nombreux viaducs et un petit tunnel de 200m jusqu’à Pradons.

 Il faisait beau et très sec ce printemps et les nombreux cyclistes déjà la soulevait une poussières qui voilait la vue sur le tracé.

A partir de Pradons, après la traversée de l'avenue Olivier de Serres la Via Ardèche devient en enrobé su 2km de la traversée de Ruoms.

Elle commence par traverser des quartiers à la fois pavillonnaire et industriel sans âme ni caractère.

Les anciens ouvrages de la construction en pierre ont été bien dégagés.

Déjà les riverains on installé des dispositifs pour accéder facilement à la voie verte.

on a traversé cette partie au début du printemps et malgré les sommets des Cévennes encore enneigées il faisait doux et les premières violettes pointaient leur nez.

On rentre dans Ruoms. Après la traversée de la rue Olivier de Serre, une petite montée, un peu difficile à négocier permet de retrouver l'emprise de la voie ferrée qui longe le boulevard de, l'Europe.

Elle passe tout prés du centre. Dommage qu'il ne soit pas indiqué car la rue principale est très animée. Le Parcours est agréable, bien séparé des voiries et parking voisins. C'est dommage que les intersections soient un peu compliquées et difficile à passer à vélo.

On sent bien que l'on a pas l'habitude de faire des aménagements cyclables dans ce pays. C'est nouveau, il y a pas mal d'erreur de jeunesse. Quand on aura bien observé le comportement des cyclistes il sera toujours temps de corriger. Il faut bien en passer par là.

Si cet aménagement avait été réalisé en même temps que le boulevard de l'Europe, on aurait trouvé une meilleur solution pour l'implantation de l'éclairage public!

Après la coopérative Néovinum, la campagne ardéchoise reprends sa place avec de belles vues sur les montagnes proches sur 7 km jusqu'à Grospierres.

La voie est rectiligne avec la vue sur le rocher de Sampzon avec son pylône qui domine l'Ardèche.

Le viaduc franchit l'Ardèche juste après son confluent avec le Chassezac et qui s’apprête à rentrer dans les gorges..

On apprécie le spectacle! A partir de Sampzon c’est le Chassezac que l’on remontre.

On sent que la campagne se réveil et la bourgeons se redressent. Le revêtement n'est pas très agréable, par moment on a même l'impression de rouler sur le ballaste. on espère qu'il sera amélioré pour tous car actuellement il est déconseillé aux rollers contrairement à ce qui est annoncé.

A Sampson, prés le viaduc de l'Ardèche, l'itinéraire se poursuit. Il est réalisé avec un revêtement stabilisé à la chaux bien roulant . Les traversées du D111 ont été réalisés en utilisant les ouvrages hydraulique qui donnent des passages ponctuellement raides et des géométries difficiles à négocier.

On arrive à la gare de Grospierres . Il y a de belles maisons et un Accrobranche pas loin les bords du Chassezac sont sauvages!

De Grospierres à Beaulieu la continuité se met en place avec des voies en site propre et des voies partagés jusqu'à Beaulieu avec un reste de 3km de chemin de terre pas encore aménagées puis 5 km de chemins en voie partagée.

Au sud de Beaulieu à Saint Paul le Jeune et Gagnières dans le Gard .  6km ont été aménagés avec 3 tunnels entre Beaulieu et Saint Paul le Jeune.

Ils viennent d’être prolongé jusqu'à Gagnières par un tunnel de 900m . 

Voilà des intercommunalités qui s'activent bien pour les déplacements actifs!

De Ruoms une antenne permet de rejoindre Vallon pont d'Arc. Le passage de la crête de Tarnis comporte une rampe de 1 km a 10% d'un coté et 12% de l'autre difficile a négocier à la descente. Elle rejoint par le ch. des Loubières et du Pari la D579 ou une piste cyclable pourrait être aménagée.

Mercredi 4 juillet 2012, c'était l'inauguration de la voie verte de la Payre.

La Communauté de Communes Barrès Coiron a engagé la réalisation de cette voie verte sur l'ancienne voie ferrée du Pouzin à Privas qui remontait la vallée de la Payre. Le premier tronçon de 4 km qui était inauguré le 4 juillet 2012 se trouve sur la commune de Saint Lager de Bressac. Le rassemblement avait lieu à proximité du camping de la commune. Beaucoup de monde s'est retrouvé à cette occasion, une joule joyeuse et bonne enfant. Des piétons et des cyclistes de toute sorte , des cyclos nombreux sur les routes ardéchoises mais aussi beaucoup de cyclistes qui étaient heureux de pouvoir ressortir le vélo de leur grange ou de leur garage ou il l'avait rangé. Les routes du secteur deviennent trop fréquentées on n'y est plus en sécurité.

Tout se monde est parti à la découverte de la Voie Verte.

Le tunnel a beaucoup d'allure.

Les ouvrages de la ligne ont été dégagés. Des compteurs ont été installés pour bien connaître la fréquentation. Le site de la Communauté de Commune Barrés Coiron donne les résultats des comptages:pour la première année c'est prés de 40 000 passages dont 65% de vélos. Qui aurait pu penser que cet aménagement aurait un tel succès?

Une voie verte répond à une très forte attente de sécuriser la pratique des déplacements actifs.

Ce premier tronçon a été prolongé jusqu'à la ViaRhôna et la commune du Pouzin en 2015. Les collectivités voisines ont eu du mal à ce décider.  Mais maintenant  elle s'élève doucement sur le contrefort calcaire de plateau du Vivarais, franchit la Payre sur un petit viaduc. Un peu plus loin elle traverse la D2 par un passage inférieur protégè et se raccorde au tronçon existant. Aujourd'hui 8km sont aménagés et donnent accès aux nombreuses petites routes agréable de la région.

Il restait encore le plus gros morceau , les 12km pour rejoindre Privas.

Voila c'est fait et inauguré le 8 juillet 2018!

Aujourd'hui elle se poursuit en pied du Coiron, passe à l’ancienne gare de Chomérac. Traverse Alissas avec une impressionnante tranchée et 2 viaducs 
Elle arrive à Privas dans la zone industrielle et commercial du Lac quelle longe. Une belle boucle dans le vallon de l’Ouvèze permet de passer par le quartier des Mines puis de revenir à niveau  au centre de Privas sous l’hôpital  Saint Marie. Ce secteur voit se réaliser un chantier important qui devrait permettre une belle arrivée dans la ville.

Avant de passer le viaduc de l’Ouvèze une antenne permet de rejoindre la route de de St Priest.  

Juste avant la gare de Chomérac un important effondrement de talus a coupé cette voie. Une déviation avait été mise en place. Aujourd'hui les travaux de remise en état ont été réalisés. La continuité est rétablie.

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Cette ancienne ligne ferroviaire a retrouvé une utilité pour tous les déplacements actifs. Elle aura un grand succès.

Elle est accessible à partir de ViaRhôna à  30km de Valence. C’est un excellent moyen d’accès à Privas qui peut être le point de départ de belles randonnées sur le massif central. On peut citer la D260 par Pourchères puis la D122 col de La Fayolle, col des 4 Vios, Meyzilhac, et les Estables. D’autres plus locales pour rejoindre la vallée de l’Eyrieux.

Cette Voie Verte emprunte l’emprise de l'ancienne voie ferrée de 26km Le Pouzin Privas. construite par le PLM en 1862 pour permettre de desservir la mine de fer de Lhormes de situé à côté de Privas. Il fallait éviter au 600 tombereaux chargés de minerais de traverser la ville de Privas pour rejoindre les hauts fourneaux de la vallée.Des 1862 elle transporte 350000t de minerai vers Le Pouzin et La Voulte. En 1910 elle transportait également : 59000 voyageurs. L'exploitation de la mine de fer à cessé en 1947. Bientôt le nombre de piétons et cyclistes seront encore plus importants!

La Payre est la rivière qui descend du plateau du Coiron et de Chomérac et se jette directement dans le Rhône.

Via Vercors

Depuis 2008 j'entends parler du projet de la Communauté de Communes du massif du Vercors dont l'objectif est de relier toutes les commues Autrans, Corrençon, Engins, Lans en Vercors, Méaudre, St Nizier et Villars de Lans par des itinéraires en “site propre” réservé aux déplacements à pied, à vélo, à cheval, en poussette ou même en fauteuil pour les personnes à mobilité réduite ce qu'on appel les déplacements actifs!

Le Vercors est notre magnifique jardin que l'on aime parcourir à pied, à vélo ou à ski de randonnée nordique mais depuis quelques années nous délaissons le secteur de Villard de Lans un peu trop envahi par les voitures.

La Via Vercors arrive! J'avais envie de voir ce que donnait la Via Vercors. Avec quelques amis nous nous sommes retrouves à Corrençon pour voir de plus près.

La liaison entre Villard de Lans et Méaudre a été plus difficile a réaliser J'y été passé le 31 décembre en raquette. Ce n'était pas terminé. Aujourd'hui elle est ouverte.  Cela Vaut bien une nouvelle visite avec des amis en vacances à Autrans.

Corrençon - Villard de Lans 9km

Le parcours commence au centre de Corrençon. Dans le village la vitesse est limitée à 30km/h et pour rejoindre un accotement piéton est matérialisé sur la chaussée

A la Vierge, à l'entrée du village le chemin la voie donnant accès aux maisons devient vite en stabilisé de 2.5m de large bien roulante. Elle s'ouvre vite sur la vallée avec de très belles vue. Un petit passage d'une centaine de mètres un peu raid 10% et nous voilà aux Bouchards.. Une petite descente courte a souffert du ravinement. puis une traversée vers les Pouteils, ce hameau qui a gardé son caractère. Un panneau recommande aux vélos de penser aux enfants. Après la traversée de la route qui monte à la Côte 2000 la voie remonte légèrement jusqu'à un calvaire puis continue dans les prairies jusqu'au lycée avec une belle vue sur Villard..et la Chaine du Vercors. Une descente le long de la plaine qui sert l'hiver à l’évolution des skieurs débutant permet de rejoindre la route.

Un passage parallèle à la D215, est tracé sur 700m pour rejoindre le grand giratoire à l'entrée des gorges de la Bourne voilà le 1er tronçon de 8.5km pour arriver à Villard de Lans.

Comme annoncé ce parcours est assez difficile avec une dénivelé de 130m dont la montée des Bouchards et la descente à l'arrivée à Villard ou il faut avoir de bons freins. Le reste du parcours est agréable sur des chemins bordés de frênes traversant les prairies et bois de feuillus avec de belles vues sur la vallée. Le revêtement en stabilisé et très satisfaisant seul quelques très courts passages souffrent des ravinements en période de pluie.. Nous y croisons déjà quelques cyclistes et marcheurs.

Villard de Lans - Lans 8km

Au grand giratoire de Villard au pied de la crête de la Molière, c'est le départ de la voie verte. Une passerelle permets de franchir la Bourne puis la voie se prolonge en limite des prairies au pied la cette crête de la Molière. Elle traverse la route et continue jusqu'à Lans ou elle arrive à proximité de l'office du tourisme.

C'est un parcours de 8km très facile avec de belles vues sur le pic St Michel, le col de l'Arc et le Cornafion. Plusieurs passages bordés de pierres levés que l'on trouve souvent sur les vieux chemins du Vercors. Pas mal de monde, cyclistes, piétons.isolés, en famille et en groupe.

Le revêtement en stabilisé est bon. Seul un court passage un peu pentu souffre de ravinements.

Lans - St Nizier 9km

Apres un tour dans le village, nous revenons en arrière prendre la petite route qui dessert quelques fermes traditionnelles avec leur pignons à redents caractéristiques puis c'est la voie verte sur ces anciens chemins bordés de frênes traversant les prairies. on arrive dans un petit vallon boisé qui se redresse avec un passage à plus de 20%. Il débouche dans la prairie de Plainevie. Un peu plus loin encore un passage d'une centaine de mètres que nous faisons à pied et qui nous mène à la croix de Lichou. Puis c'est un parcours beaucoup plus calme sur ces anciens chemins en balcon juste en dessous de la route départementale de Lans à Grenoble qui nous amène à St Nizier au pied des Trois Pucelle avec une belle vue sur Grenoble.

C'est un parcours beau parcours de 9 km difficile. Nous y croisons des promeneurs et quelques cyclistes.

Pour le retour nous prenons la route qui redescend tout le long.

Méaudre - Autrans 20km

Le lendemain, nous voilà partis pour la boucle Méaudre Autrans. Le mauvais temps est annoncé pour la fin de la matinée Nous partons de la sortie des gorges du Meaudret, juste avant d'arriver à Méaudre.

La voie douce fait le tour de la crête du Molard. Ce matin d'octobre, la brume est encore présente quand nous partons par les Griats et la Pérrinières. Nous commençons par une crête dans les prairies, puis une route partagé qui alternent avec des tronçons en voie verte et desservent de nombreuses fermes, maisons d’artisans, chambres d'hôtes, gites de groupe. Ces voies sont bordés de pierres levées, de frênes, de maisons à pignons à redents de lauze.

Au hameau du Truc un curieux appareil permettait de suspendre les animaux pour les ferrer.

Le profil  présentes plusieurs passage de 7 à 10%. Le retour sur Méaudre est beaucoup plus calme. On y croise plusieurs familles avec enfants.

Elle peut être prolongée vers le domaine de la Sure.au bout du synclinal.

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Villard de Lans - Méaudre 7km

La liaison douce pour relier Villard de Lans à Méaudre, vient d’être terminée.  De Villard de Lans,a l'entrée des gorges de la Bourne,  elle emprunte sur 500m la D531,  puis le chemin de Verdoux et une route forestière le long de la Bourne jusqu'à Jarrands ou elle traverse le Méaudret et le remonte sur des platelage de 2.50m de large dans les zones humides et sur des voies  en stabilisé de 2.5m de large crées en bordure de route ou réalisées sur l’autre rive. Avec quelques passages sont raides mais courts .Le 30 décembre une journée de très fortes pluies avait fait déborder la Bourne qui avait emporté le tronçon qui la longe. Cela na pas encore été réparé!

Plusieurs chicanes «anti-vaches » très serrées ont été mises en place obligeant à descendre. Est-ce vraiment pour les vaches ou pour éviter aux cyclistes de s’emballer ?

J'ai bien aimé cet réalisation et beaucoup apprécié de retrouver ces paysages, ces chemins bordées de pierres levées, ces villages et maisons a avec leurs pignons a redan.

C'est une très bonne idée d'offrir aux habitants, résidents permanents et saisonniers, touristes, à pied et à vélo, la possibilité d'aller d'un village à l'autre sans emprunter une route circuléé. Il est essentiel de donner cette possibilité de se déplacer sans utiliser sa voiture. C'est aussi une bonne façon de rencontrer les habitants du pays. On aimerait bien que beaucoup de villes et de pays se lancent dans de tels projets.

L'aménagement réalisé est de bonne qualité. La fréquentation actuelle ne peut qu'inciter la collectivité à le compléter et à améliorer certains passages comme les passages pentues qui souffrent de ravinement très ponctuels .

Bien sûr on est à 1000m d'altitude, il y a du relief et certains passages sont un peu difficile mais il est toujours possible de les faire à pied. Les personnes qui viennent en montagne savent à quoi s'en tenir. La population aussi bien les jeunes que les adultes ne rechignent pas devant une petite côte.

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Christian Poizot m’a signalé que l’ancienne ligne de tramway Grenoble et Villard de Lans avait de très beaux restes entre Seyssins et St Nizier. Elle est encore en grande partie praticable à VTT ou VTC avec une pente moyenne de 5,3%. De la gare Grenoble à St Nizier, un chemin du PDIPR de la Métro, a été inauguré par une petite manifestation en automne 2012. Il est gérée par Isère Tourisme et le SIPAVAG. A vélo, ce parcours un peu difficile n’est pas à la portée de débutants mais il est déjà bien fréquenté. Il faudra que je trouve une occasion d’aller voir cela de plus prés. A voir le guide des balades sur Seyssinet (en page 12 du document) -http://www.ville-seyssinet-pariset.fr/sites/default/files/guide_des_balades_-_edition_2011.pdf

L’AF3V (Association Française pour le développement des Véloroutes et Voies Vertes) a organisé une randonnée sur le parcours de la véloroute des Préalpes du 13 au 17 Juillet 2017. Elle a invité les associations Roue Libre, ADTC Se déplacer autrement (Grenoble), A Pinces et à Vélo, REVV, et la FFCT à participer à cette découverte. Un groupe d’une soixantaine de cyclistes de tout âges (de 11 à 77 ans) de la région Auvergne Rhône Alpes y ont participé de façon temporaire ou permanente et réalisé ce parcours de la véloroute V62 - V63, qui relie Annecy au Rhône en empruntant les rives du Lac d’Annecy puis la vallée de l’Isère.

La véloroute V62-V63 prend forme aujourd’hui. Les cinq étapes d’une soixantaine de kilomètres ont permis de parcourir l’ensemble du trajet. Nous avons été heureux de constater que sur les 270 km, il ne restait à réaliser que le balisage des 32 km entre Pontcharra, Crolles et Bois Français à l’entrée de Grenoble et l’amenagement des 40 km de chemins de terre existants entre Frontenex, Montmélian et Poncharra. Il faut donc sur ces passages encore bien préparer son parcours avant de l’entreprendre.
Nous avons constaté que les tronçons terminés étaient dans l’ensemble accessibles aux familles exceptés plusieurs passages comportant des pentes au delà de 3% et quelques tronçons de routes trop fréquentées. Les paysages sont exceptionnels par leurs variétés et ce voyage, hors des grandes routes, a permis de découvrir un pays que l’on croit connaître. Avec les visites touristiques, naturalistes, industrielles, agricoles et historiques prévues, les participants ont pu se cultiver et approfondir leurs connaissances de la région traversée. Plusieurs lacs ont aussi permis des baignades très appréciées en cette période estivale.
Campings, hôtels, gites et chambres d’hôtes ont permis l’hébergement de tous. Les élus locaux, départementaux et régionaux ainsi que les professionnels du tourisme, les journalistes, nous ont tous bien accueillis, très heureux de voir se réaliser cet itinéraire.
Cette véloroute rend possible le passage de touristes en itinérance. Elle est aussi beaucoup utilisée par les populations locales pour se déplacer à vélo pour leurs loisirs et également pour leurs déplacements quotidiens, aller travailler, faire ses courses ou ses amis. Elle permet une activité physique quotidienne essentielle à une bonne santé en participant à la réduction de la pollution atmosphérique des vallées alpines.

L’AF3V et les participants souhaitent que cette véloroute V62-V63 soit terminée au plus vite et que les collectivités poursuivent son amélioration et s’entendent rapidement sur une appellation qui puisse valoriser aussi bien les Alpes qu’elle traverse, la vallée de l'Isère qu'elle emprunte ainsi que les produits de son terroir comme la Noix et la Mondeuse.

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Jeudi 13 juillet Annecy Albertville 46km D+172m D-236m

Nous nous retrouvons tous devant la mairie d’Annecy au bord du lac et nous voilà partis. Malgré le monde, le parcours au bord du lac est un régal. Les chicanes créent des embouteillages mais moins que sur la route. Nous sommes attendus au  musée Paccard qui fabrique des cloches et carillons depuis 210 ans. Il n’y a pas de mention signalant la sortie de la Voie Verte, il ne faut pas la manquer.

Plus loin, guidés par les cyclistes de l’association Roue Libre Albertville, passé le tunnel de Duingt, à l’ancienne gare, nous descendons au bord du lac pour trouver un charment petit coin pour le pique nique et, bien sûr, gouter l’eau claire ; une baignade dans ce lac majestueux est un régal !

Nous continuons à monter vers Faverges avec une halte à l’eglise St Jean Batiste de Vuiz et son musée archéologique, lieu interessant qui mériterait d’avoir un accès aménagé. Quand on a des lieux comme celui-là, il ne faut pas les cacher ! Puis c’est la descente vers Ugine, toujours dans ce cadre superbe entre Aravis et Bauges avec le Beaufortain en fond de scène. Halte dans le beau parc des Berges de la Chaise pour parler un peu de cette ville haut-lieu de l’électométallurgie des aciers spéciaux, l’inox à partir du tout début du 20^ème siécle. Dommage que la voie verte passe au milieu de l’aire de jeux qui est toujours très fréquentée et crée des conflits inutiles.

Ici nous trouvons l’Arly jusqu’à Albertville où nous sommes accueillis par la mairie pour échanger sur l’intérêt de l’itinéraire. Le soir c’était la fête nationale avec feu d’artifice et bal!

Vendredi 14 juillet: Albertville Montmélian 44km D+ 88m D- 176m

Avec plusieurs cyclistes de Montmélian qui nous ont rejoint, nous quittons l’Arly pour rejoindre l’Isère. C’est au pont Albertin qu’on la traverse et la longe jusqu’à St Hélène sur Isère où l’amenagement s’arrète aujourd’hui. Si l’on ne veut pas prendre ces chemins de terre ou au revêtement médiocre, il faut prendre à Frontenex la D201 vers Grésy-sur-Isère et St-Pierre-d’Albigny. Sinon des chemins permettent de continuer le long de l’A430, passer dessous et rejoindre le pont de Grésy-sur-Isère. De là, une petite route rejoint l’étang de Grésy et des chemins longent le ruisseau de la Bialle jusqu’au lac de Carouge, encore une baignade sympathique. Le Château de Miolans dresse ses tours au dessus de la vallée.

A St-Pierre-d’Albigny, nous visitons Fibr’Etik, cet atelier de réinsertion réutilisant des bâches de camion. Des sacoches adaptées au guidon de vélo sont fabriquées depuis peu de temps.

Puis nous continuons vers Montmélian pour faire une halte au jardin de Höchst pour un échange avec les élus, agrémenté d’un goûter.

Nous traversons ensuite l’Isère sur le pont Morens, monument historique, construit en 1680 et rejoignons le camping à côté de la gare de St-Hélène-du-lac pour manger la Paella et les crèpes de David, confectionnées sur un four qu’il a tracté derrière son vélo.  

Samedi 15 juillet: Montmélian Grenoble 63km   D+200m D- 255m

Les Grenoblois nous rejoignent pour traverser le parc Alpespace et rejoindre la digue de l’Isère jusqu’à Pontcharra. Après le plan d’eau des Lônes comme il n’y a plus de pont sur le Bréda, nous traversons la zone de loisirs pour rejoindre la voie ferrée et la suivre jusqu’à la gare que nous traversons par une très large et belle rampe. Passés le pont de la Gache, sous le fort du Barraux, nous rejoignons une petite route tranquille parallèle à la grande route.

C’est le chemin de l’Empereur; le nom aurait été donné en 1635 lors du passage de l'Empereur Charles IV, qui se rendait en Avignon ... Cette route très calme, dans la plaine, permet d’apprécier le paysage de la chaine de Belledonne et les falaises de la Chartreuse.

Encore un passage délicat pour traverser la route qui monte au Touvet dominé par son château et ses jardins qui méritent un détour.

Des élus de Crolles et sa communauté viennent à notre rencontre à vélo et roulent avec nous jusqu’à midi. Une petite halte a la vielle église St-Aupré de la Terrasse, puis on redescend dans la plaine. L’itinéraire passe à coté du marais de Monfort où nous sommes attendus par les guides naturalistes qui nous font découvrir la vie étonnante et fragile de ces trois papillons dont la vie est conditionnée par le travail des fourmis !

Puis c’est la traversée de Crolles où il faut redescendre le long du ruisseau de Crolles, le traverser au niveau de la piscine pour rejoindre la rue Henri Fabre, continuer par la rue Jean Monet puis remonter vers Bernin et redescendre pour franchir l’A41 et le longer. Il reste à prendre la route Départementale importante pour rejoindre la voie verte le long de l’Isère  jusqu’à Grenoble. Arrivés au chemin des Agriculteurs, nous nous offrons un petit supplément en passant par le long méandre du Lac de la Taillat pour revenir au parc de l’ile d’Amour et rejoindre la mairie de Grenoble pour un échange avec un élu de la Métro.   

Dimanche 16 juillet Grenoble St Nazaire en Royans 70km D+ 252m D-299m

Nous nous retrouvons à la gare de Grenoble où une rénovation très réussie vient de se terminer avec un superbe parvis et deux parcs a vélo en silo soit 2000 places. Nous gagnons la berge de l’Isère qui permet de sortir de la ville sans difficulté entre les falaises de la Chartreuse et du Vercors toujours impressionnantes. Après Vorrepe, la voie verte se poursuit sur la digue dans un cadre bien ombragé le long de l’A49 jusqu’au pont du port de St-Gervais. Ces noms de port, Chemin des Bœufs, …, témoignent de l’utilisation de l’Isère pour le transport. L’itinéraire se poursuit en route partagée qui remonte sur la terrasse puis traverse les noyeraies jusqu’à Vinay. Un peu a l’écart de la véloroute se trouve le Grand Séchoir où nous faisons étape pour échanger avec les élus puis visiter ce musée qui présente l’activité importante de la région autour des noix.

La traversée de Vinay se passe entre le centre du bourg et la gare mais donne accès au collège. Dommage que la traversée du Tréry se fasse sur une passerelle trop étroite où il faut passer à pied suivie d’une montée bien raide qui vont nuire à l’itinéraire.

Nous retrouvons la noyeraie. La Chapelle de Beaulieu est une halte agréable. Dans la longue descente vers le pont du Perron, une porcherie devrait pouvoir contrôler ses rejets peu engageants.

Au Perron il faut contourner l’établissement par une autre bonne montée suivie d’une descente, puis encore une autre pour arriver au pont de Beauvoir. Après une traversée de l’Isère, un court passage à St Romans par des routes pas très intéressantes et assez fréquentées. Au dessus de St Romans le site médiéval de Beauvoir avec son ancien château fort tu son musée dans l'ancien couvent des Carmes, un petite grimpette qui mérite le détour.

A la sortie de St Romans, on retrouve des petites routes plus calmes du lac de Marandran avant de revenir traverser l’Isère à la Sône. C’est là, en remontant un peu l’Isère, que se trouve Le Jardin des Fontaines Pétrifantes que la chaleur nous a fait bien apprécier. Un bateau à roue vient de St-Nazaire-en-Royans dans ce lieu plein de charmes.

Puis nous gagnons St-Hilaire du Rosier. St Nazaire-en-Royans est un peu en retrait sur la Bourne sous l’impressionnant aqueduc qui permet de canaliser l’eau de la Bourne pour irriguer la plaine Valentinoise avec l’eau du Vercors. Cet ouvrage a été réalisé à la fin du 19^ème siècle. Il nous faudra revenir pour voir le travail de la résurgence de la rivière qui a creusé ces cavités si complexes de la grotte de Thaïs qui a été habitée.

Lundi 17 juillet: St Nazaire-en-Royans  Valence 52km D+265m  D- 301m

Le voyage se poursuit dans les noyers, le long du canal de la Bourne. A Eymeux, nous retrouvons quelques élus de la commune dont les habitants apprécient cette véloroute qui, avec l’equipe de foot, redonne de la vie. A Port d’Ouvey après la traversée de l’Isère et la montée sur la terrasse nous retrouvons nos amis de Romans. La base Fenestrier, haut lieu de l’aviron est calme. C’est dans le parc Edith Piaf du chemin des Boeufs que nous nous arrêtons pour le pique nique en regrettant l’absence de point d’eau et l’état des toilettes !

Nous amis de A Pinces et à Vélo nous emmènent visiter leur atelier Kazacycle en appréciant au passage la vieille ville, La tour de Jacquemart et la collégiale St-Barnard.

Vers le barrage de la Vanelle, les abricotiers et pêchers remplacent les noyers. A Châteauneuf-sur-Isère, nous apprécions la sécurité qu’apporte le Chaucidou dans le passage étroit des carrières de  molasse.

A Pont d’Isère, l’Isère se jète dans le Rhône que nous suivons jusqu’à Valence où nous retrouvons à l’office du tourisme le Maire de Valence vice président de la Région pour le Tourisme. 

Annecy Valence:  témoignages 

http://www.lecrollois.fr/

25 juillet 2017

Randonnée vélo avec l'AF3V entre Montmélian / Crolles

J'ai accompagné avec un crollois les participants regroupés par l'AF3V - Association Française des Véloroutes et Voies Vertes  - entre St Hélène du Lac et Crolles.

Cette association propose de randonner en vélo d'Annecy à Valence en passant par Albertville et Grenoble.

Le but était de valider un itinéraire et  de signaler les difficultés et aménagements avec les élus rencontrés aux étapes.  C'était aussi une façon de faire valoir aux élus le potentiel touristique de cette activité génératrice d'activité économique (camping / hôtel/ visite / achat).

Partis de Crolles le 15 juillet matin, nous les avons retrouvés au camping de l'Escale prés de St Hélène du Lac au sud de Montmélian et en route vers Crolles avec une vingtaine de cyclo bien équipés pour migrer vers Valence. Après avoir suivi l'Isère en cahotant un peu  sur une digue, nous sommes arrivés à Pontcharra au logeant l'ancien terrain de Jamet  (tente, caravane, vêtement de sport  ....) les anciens se souviennent ..... Recharge en  "consommable de vie " au magasin puis La Gâche et juste après  l'ancienne cave viticole, première à droite : le Chemin de l'Empereur et cap jusqu'à La Terrasse (Eglise romane en bord de RD1090).

C'est tout droit, tout plat, tout beau, tout calme entre Belledonne et Chartreuse en fond d'écran !!!! Certaines petites  portions de route ont été refaites pour la circonstance mais attention pas de point d'eau et de ravitaillement. Les cyclos savent anticiper pour mettre "un peu de bois dans la chaudière". La section entre La Terrasse et Lumbin n'est pas très linière et la route mal entretenue (gravillons, bande gazonnée (Voie Verte ...).

Une pose alimentaire est faite au lac de Montfort, cadre  très agréable puis cap sur  Crolles  via le secteur de la piscine (portion refaite) (un esprit chagrineur a fait remarquer sur ce blog que le goudron était trop noir, faiblesse passagère de sa part ....), Casino, site de ST/ Soitec puis la voie sur berge parfaite dans sa portion secteur Métropole mais très perfectible sur le secteur Grésivaudan. On peut regretter de ne pas traverser Crolles par les pistes cyclables bien entretenues (réseau dense) et donc aussi  de "vitaliser" le centre de Crolles, projet en suspens.

Des élus (Vice-Président Transport de la communauté de communes et Adjoint au Transport / Energie de Crolles nous ont rejoint à vélo !!! au Touvet pour échanger avec les animateurs de l'AF3V et ADTC. M. Brunello, adjoint à Crolles, peine à faire admettre à ses collègues la pertinence de mettre à disposition  deux pompes à pied en libre-service sur Crolles. Et pourtant de nombreuses  villes proposent ce matériel très apprécié des cyclistes. Eh oui les idées et les pneus doivent régulièrement être gonflés.

En résumé très belle réussite de cette journée qui  s'est prolongée jusqu'à Valence  et ce depuis Annecy.

Bravo aux organisateurs (-trice) qui ont su créer une  ambiance  conviviale nourrie d'échanges avec les élus.

Une autre portion plus ambitieuse  sera (serait ...)  réalisée après les travaux du Symbi à l'horizon 2021 (source M. le Maire de Crolles)   sur la berge de l'Isère. Patience ... 

voir les épisodes précédents sur le blog, onglet  " déplacement " : en date du 21 Juin 2017 et 08 Nov. 2014

JP Chollet

22 juillet 2017

Le chainon qui manquait

En novembre 2014, Jean-Paul Chollet attirait l’attention du public et des élus sur le chaînon manquant pour un itinéraire bis de la Via Rhôna (voie verte, cyclable), du Léman à la Méditerranée, passant par le Grésivaudan. Il n’y a pas de quoi en être fier, le chaînon manquant était chez nous.

Mais rien n’est immuable. Alors des gens se sont activés, le sujet a été mis à l’ordre du jour d’une récente réunion du comité de concertation sur les espaces agricoles et naturels de Crolles, et, derechef, un itinéraire a été choisi et goudronné entre la piscine et la ferme d’Antan.  

On peut discuter à l’infini le choix du tracé et du revêtement. Je retiens surtout qu’un blocage s’est débloqué, qu’un manquant ne manque plus, que vélos et cyclistes sont bienvenus dans la belle plaine de Crolles et de tout le Grésivaudan … et rien n’interdit aux randonneurs de quitter l’itinéraire balisé pour venir visiter Crolles et traverser le parc du Château par le chemin du Trait d’Union.

Pour le moment, la voie Verte (noire sur la photo) est accessible aux voitures, mais on peut espérer que des panneaux complèteront prochainement le dispositif en réservant l’usage aux piétons, poussettes, rollers, vélos, engins agricoles et, soyons fous, aux chevaux à condition qu’ils soient accompagnés.

Francis Odier, 21 juillet 2017

http://www.lecrollois.fr/archive/2014/10/29/itineraire-bi...

La vallée de l'Eygues autour de Nyons, voila un coin agréable pour faire du vélo. Nous avons déjà parcouru ce secteur dans tous les sens : St Jalle,  Poët Sigillat, les gorges de Trente Pas, le col de Vallouse, mais aussi Venterol, le vallon de Châteauneuf de Bordette, des lieux qui rappellent de bons souvenirs de balades faciles et bien agréables mais qui sont devenues difficiles d'accés. Les routes principales ne sont plus praticables à vélo.

Des amis parisiens, venus dans ce secteur en mai dernier m'ont signalé la réalisation d'un itinéraire de promenade, Au Fil de l'Eygues, que la Communauté de Communes du Val d'Eygues était en train de réaliser. 

Je suis allé faire un tour pour voir ce qu'il en était.

Voir en plein écran

Passer à Nyons un jour de marché est un moment agréable. Les petites rues de la vieille ville ont beaucoup de charme, y flâner  est un plaisir. Elles finissent toujours par vous amener au célèbre Pont Roman qui permet de franchir l'Eygues dans ce verrou que la rivière a taillé. Un balisage indique le chemin. La traversée de la D94 est bien sécurisée par un refuge entre les 2 sens de circulation. Il permet de rejoindre la petite route de Rieux. A 200m elle part à gauche en corniche au dessus de l'Eygues  puis traverse des oliveraies et rejoint le pont d'Aubres.

Du pont d'Aubres, jusqu'à l'entrée des Piles, sur 3km, le chemin est encore en stabilisé assez  roulant. Des aires de pique nique permettent de s'arrêter au bord de l'Eygues. A l'entrée des Piles on rejoint la petite route qui vient de Chateauneuf de Bourdette. 

Le village des Piles, situé sur ce verrou rocheux percé par la rivière a belle allure, dominé par son "Pilum".

La D185e reste très calme et la signalisation incite les automobilistes à respecter la cohabitation. Plusieurs passages ont été aménagés par conventionnement sur des voies privées et permettent de beaux parcours le long de l'Eygues. Ils sont encore en stabilisé. Une barrière contre les accès motorisés a été placée à proximité du gué sur le Rieu. La digue qui suit a été bien remise en état et conduit au  village de Crunier.

Espérons que ces parcours seront bien respectés pour qu'ils soient progressivement améliorés. 

Après Crunier il faut traverser l'Ennuye qui descend de Sainte-Jalle, la plaine alluviale, puis remonter sur la route de Sainte-Jalle, la traverser et poursuivre la petite route qui monte sur quelques centaines de mètres puis redescend sur Sahune dans les  plantations de fruitiers et de vignes avec une belle perspective sur l’entrée des gorges. On trouve à Sahune une fontaine, une épicerie et un restaurant.   

Du centre de Nyons, une agréable promenade permet de longer la rivière sur 2km jusqu’au Pont routier de la D94. Une passerelle un peu étroite a été réalisée sur la Sauve qui permettra de rejoindre la zone artisanale du Grand-Tilleul.

Pour rentrer dans la ville le passage de la promenade sous le pont reste un peu raide et étroit, il mérite d'être amélioré.

En aval, le parcours se prolonge vers Vinsobres et Saint-Maurice-sur-Eygues.  Il emprunte des digues, des chemins privés avec des passages sommairement aménagés dans la ripisylve. Il n'est  praticable qu’à pied ou en VTT. Seuls les 5 derniers km, vers St Maurice-sur-Eygues, sont praticables à VTC.

Ce parcours "Au Fil de l'Eygues" est un bon début pour développer les mobilités actives. Il devrait être bien accueilli par la population et les vacanciers. Il pourra s'améliorer progressivement.

Avec cette modeste réalisation la Communauté de Communes du Val d'Eygues montre le chemin.

Il restera à raccorder Nyons à la Vallée du Rhône par un itinéraire cyclable  vers Pierrelatte et Donzère. Une ancienne voie ferrée assez bien conservée rend ce projet plutôt facile à réaliser.