La vie à vélo d'Albert

Comment s’y rendre ? Une bonne surprise ! En voiture, le chemin de l’Epervière est mis en sens unique, il se prend au sud rue de Mauboule dans le prolongement de la rue Monge. Une belle et confortable piste piétons-vélos de plus de 3m de large est créée sur l’autre sens. Une excellente solution pour rendre possible et confortable  les déplacements à vélo.

C’est cette solution mise en œuvre ailleurs pour créer des itinéraires cyclable de bonne capacité par la suppression d'un sens de circulation, le déplacement du stationnement avec la mise en place d'une piste cyclable. Par contre la mise en œuvre n'apporte pas les avantages espérés pour une bonne fréquentation.

Une prolifération de bornes a été mise en place pour eviter les incivilités, le temps que les bonnes habitudes se prennent.

Mais il y avait des solutions plus simples, moins couteuses et agressives que l'on voit se développer partout!

Aujourd'hui des bornes en bois ont disparu ! Certaines n'ont pas du résister mais il reste les socles qui sont dangereux pour les voitures et les vélos. Dommage que l'on y ai pas pensé plus tôt pour eviter des problèmes à ce investissement important!

Sur les ponts une demi chaussée est affectée aux vélos.

Comme ici le pont sur l'autoroute A7 pour rejoindre l'avenue de Provence.

Il reste quelques détails à régler. Comment prendre l’avenue de Provence à partir de la rue de la Comète et surtout comment la traverser au retour ?

C'est réglé pour les voiture avec un feu sur l'avenue de Provence. Mais pour la traversée des vélos et des piétons  toujours rien de sur sur cette voie au trafic important de l’ordre de 12000véh/j. Une bonne liaison avec la rue de la Comète est indispensable pour accéder à cette voie.

Pareil au sud, côté rue Monge, comment traverser l'av. de Provence ? Continuité pas clair et pas de feu !

On espère qu'un jour la traversée de l’avenue de Provence sera bien traitée et qu'une continuité sera  aménagée vers  Casino  et  Victor Hugo par Valensolles et la rue Monge.

Au débouchè de la rue Monge, il y avait un bel espace vert. Une branche du canal de la Bourne passe également là. Un parking pour la Maison médicale vient d’être réalisé  avec une clôture un peu agressive. Il ne semble pas que l'aménagement de ce secteur en valorisant la continuité des circulations des piétons des vélos aient été une préoccupation importante! Pourtant il y avait la des surfaces de voirie importantes et des parkings dans un rayon de 100m inutilisées qui auraient permis de trouver les 22 places nécessaires.

La mise en valeur du passage du canal de la Bourne aurait également été possible de même que le prolongement !

Au droit du centre aqualudique, l’itinéraire est interrompu sur 500m, un peu brutalement, pour maintenir du stationnement. 

Que doit faire le cycliste  ce n'est pas clair. Faut -il se reporte dans le parc de l’Epervière pour laisser  des places de stationnement.  Beaucoup continuerons sur le trottoir! La continuité de l'itinéraire n'est pas assuré correctement.

Vers le Parc le passage des vélos est assez facile . Les arceaux vélos sont déjà encombrant, il ne faudrait pas rajouter d'obstacles

Au droit de l'accès au centre des rampes sont réalisées pour assurer un passage facile.

La traversée de la route pour aller se garer se fait facilement

L'autre entrée dans le parc nécessite une manœuvre plus difficile avec une arrivée dans la terre ça qui est plutôt désagréable. Un accès plus direct est indispensable.

Si c'est un progrès, sur Valence,  franchir ces chicanes oblige a descendre de vélo, cela n'incite pas au développement des déplacements à vélo.

Pour que cet investissement fonctionne reste à le raccorder à la rue de la Comète par l'av de Provence, pour assurer la continuité indispensable. Toujours rien n'est prévu sur l'av de Provence pour la traversée des piétons et des vélos .

 La traversée du chemin de l’Epervière réalisée est difficile pour le cycliste, sans donner la visibilité sur les voitures pouvant arriver.

Dans ce secteur ou passe déjà ViaRhôna tous les cyclistes n’irons pas au centre aqualudique !

En de la rue Monge il pas possible d'aller vers la rue de Mauboule pour aller vers le sud, au tennis et prendre la piste  réalisée par la ville qui va au port.

Les services qui font l'entretient on demandé que soit facilité le passage de la bordure de trottoir mais rien pour les cyclistes.  Pas très sérieux un tel investissement avec de tels impasses!

Souhaitons tout de même que cet itinéraire attire des cyclistes, des piétons et qu'il se raccorde correctement à la ville.  Le compteur qui semble instalé permette de confirmer la nécessité de ces raccordements mais il ne faudra pas s'étonner, avec de tels impasses, que les résultats ne seront pas brillants

  Espérons surtout  que d’autres  itinéraires de ce niveau se réaliseront sans ces coupures, sur l'agglomération ou ils seraient plus utiles pour développer les déplacements à vélo comme par exemple  sur l’avenue de Chabeuil, de Romans, de Montélier, pour rejoindre Lautagne et autres.

C'est a cette condition que l'on acceptera d'aller travailler à vélo!

En  septembre le Maire décide de pérenniser l'avenue Maréchal Juin et le carrefour de l'avenue de Chabeuil et de supprimer l'av de la Marne et de Verdun.

C'est déjà ca par contre pour une bonne efficacité il est souhaitable que l'avenue Maréchal Juin soit prolongée et poursuivie sur le boulevard Santy et Tezier pour permettre un accès vélo à Lautagne et complété  celle des boulevard . la simplification du passage de vélo avene de Chabeuil est une bonne choseet sera utilisée quand une piste cyclable sera réalisée ou des emprises existent au nord de  l'avenue de Chabeuil jusqu'à la Bayot. Pour faciliter le passage des vélos, la même simplification devrait etre réalisée aux passages du carrefour le long de la rocade  ainsi qu'à tous les autres carrefours dont les caractéristiques ont été donné avant la réalisation de la LACRA et qui ne sont plus justifiées aujourd'hui!

Pour l'avenue de la Marne la fréquentation aurait pu etre bien meilleur si la continuité piétons vélo avait été réalisée d'une part vers le centre ville sur l'avenue Herriot et d'autre part vers Valence le Haut, les Couleurs et Rovaltain attendu par beaucoup.

Pistes cyclables temporaires de Valence

Valence réalise 4 aménagements de pistes cyclables temporaires pour soulager les transports en commune et eviter l'autosolisme que les voitures prennent toutes la chaussée

Avenue Maréchal Juin

L'arrivée de la piste  au carrefour de l'avenue de la Libération

les bandes blanches ont été masquées

au carrefour du chemin des Beaumes, l'ilot dangereux dont les cyclistes demandaient la suppression a été supprimé.

Chemin du Colombier l'ilot de tourne à gauche qui interrompait la bande cyclable a été supprimé. Il y a si peu de voitures qui tournent la que l’effet est marginal

Chemin de Laprat les cyclistes qui vont vers l'hopital n'ont pas a traverser deux fois l'avenue.

La réduction des voies de circulation conduit à réduir la vitesse des voitures.

Pour rentrer à l’hôpital  le bateau du passage piétons est un peu étroit mais permet de rentrer facilement si on a oublié de rentrer 100m avant. Par contre pour continuer il faut prendre le giratoire dans le sens habituel.

Une bonne très chose cette liaison sécurisée pour monter à l’hôpital et dans les nombreux établissement de ce secteur sans avoir a traverser 2 fois l'avenue du Maréchale Juin.   Cette piste cyclable a été conservée et ponctuellement améliorée mais n'a malheureusement pas encore été prolongée.

Bd Gustave André avenue de Verdun

L'accès à la piste cyclable à partir du giratoire de la rue Barnave. Elle longe du cimetière.

Avant la descente  elle traverse le boulevard Gustave André

La traversée du bd Gustave André est judicieusement située a proximité de l'entrée du cimetière et d’un passage existant permettant de rejoindre le quartier de la Chambrière.

Dans la descente les voitures utilisent l'ancienne voie bus.

La largeur de l'avenue Verdun est réduite sur 300m.  Un sens unique est mis en place  avec le retour par la rue Foch.

Il y a déjà des cyclistes sur cette la voie bien protègée par des balises K5c

La simplification des mouvements au carrefour rue Narvik et Sully permettra peut être de mieux raccorder la nouvelle piste cyclable réalisée rue de Narvik qui malheureusement ne présente pas d’intérêt aujourd'hui!

Dans l'autre sens la réduction de la chaussée facilite les traversés des piétons nombreux dans ce carrefours.

Cette piste cyclable est un premier pas pour réaliser une liaison indispensable avec Valence le haut , au parking relais de Valence 2 et de poursuivre vers Les Couleures, Saint Marcel et Rovaltain

Elle devrait également être prolongée vers l'avenue Président Herriot avec un cheminement piéton plus confortable

Le sens de circulation vers Valence le Haut passant rue du Maréchal Foch, dans le quartier du Polygone créant des nuisances, elle n'a pas été conservée.

 Avenue de la Marne

Elle part du giratoire de l’Hôtel des Impôts ou un bateau lui permet de monter sur le trottoir.

Elle redescend là ou à l'origine la piste cyclable devait y monter!

Une voie est utilisée par la piste cyclable jusqu'au passage de l'Argonne.

Du passage de l’Argonne à l'avenue de Verdun un sens unique est mis en place jusqu'à l'avenue de Verdun. L’avenue Sadi Carnot permet déjà de continuer vers le nord

C’est au passage de la Dragonne là qu'on attends toujours un cheminement piétons vélo entre l'avenue Georges Clemenceau ou beaucoup d'équipements sont rassemblés et le centre ville. Il y a là beaucoup de passage à pied et a vélo dans des conditions indignes! C'est plus facile de planter un arbre que d'élargir le bateau pour que  les piétons et vélos  se croisent facilement

arrivé avenue de Verdun

Cet aménagement n'a pas été conservè. On verra ce qui sera prévu pour faciliter l'accès des piétons et des vélos au palais des congrès qui devrait etre en service début 2022

Carrefour bl. Winston Churchill avenue de Chabeuil

Pour ce carrefour un aménagement tout simple est réalisé pour permettre aux cyclistes de traverser le carrefour avec le feu vert alors qu'il fallait le passer en 4 temps de vert dans l'aménagement ancien, ce qui était très dissuasif.

Cette demande des cyclistes et de REVV était très ancienne

Espérons que cette solution soit définitive et que tous les carrefours du boulevard seront traité de la même façon.

Espérons que pour faciliter le passage des vélos, cela soit conservé et prolongé, aussi bien pour l'avenue de Chabeuil que le long du boulevard . Avec la LACRA. Aujourd'hui, les bretelles d'entrée et de sortie des carrefours n'ont plus de raison d’être et la vitesse des véhicules devrait être respectée.

La piste cyclable le long du boulevard pourrait aussi être entretenue ce qui a été fait cet automne.

et protégée au sud

Valence Chabeuil,

28km (12+16)

Belle après midi d’hiver! Il faut froid mais beau aujourd’hui avec un léger vent du nord j'ai envie de prendre l'air. Me voila parti en début d’après midi pour voir ou en est le l'itinéraire que Valence Romans Agglo a prévu pour rejoindre Chabeuil. (openrunner 12468184)

Je pars par la gare puis la rue des Alpes, ou je passe devant la place de stationnement qui, en concertation entre la ville, les commerçants et le militants cyclistes  a été remplacé par 4 appuis vélos toujours bien garnis, puis rue Faventines

puis la rue Pierre Bady et de la Fontaine ou l'aménagement laisse encore à désirer! A Valence on a une drole de technique pour faire une pist cyclable!

Pour rejoindre facilement le chemin de la Foret, je coupe la rue Faventines au feu en sécurité.

Avec peu de trafic le chemin de la Forêt permet de monter sur le plateau sans trop de difficultés , de traverser la rocade.

Rue de la Forêt je passe a coté de la chaufferie biomasse qui vient d’être terminée. Avec ces de deux chaudières bois collectées dans la région autour de Valence elle doit remplacer l’ancienne chaufferie des années 70  qui fonctionnait aux combustibles fossiles. Espérons que tous les déchets végétaux produits dans le coin seront utilisés. On dit que le réseaux de 13km distribution de chaleur et les sous stations ont été repris pour distribuer à basse température vont bien amener à réduire les factures de chauffage.

Puis une petite route calme quitte Valence, passe sur autoroute de contournement. C'est Malissard, un balisage vélo mentionne Chabeuil. La limitation de vitesse mentionne 70 pour longer l’extrémité d'une zone d'activités. Un peu beaucoup pour un itinéraire vélo !

A carrefour suivant le balisage mentionne de tourner à droite. Tiens le chemin de la Digeonne ne doit pas être encore aménagé! Au départ il dessert quelques maison puis c'est la campagne. Effectivement l’état ne s'améliore pas! se sera comme cela sur prés de 2 km avant de retrouver quelques maisons ! Les décisions sont dur a prendre pour Malissard peu intéresse et qui doit en payer la plus grosse part!  

C'est peut être pour dissuader les voitures de passer la! En tout cas c'est gagné, pas de voitures seulement plusieurs promeneurs qui consentent à se tordre les chevilles sur les cailloux. C'est bien dommage car le parcours est agréable avec une belle vue sur le Vercors

!

Aux maisons, le chemin redevient correct. Il aboutie sur la D200 qui permet de passer sous la LGV avec des surlargeurs puis tout de suite après une petite route dessert un nouveau quartier de Chabeuil, traverse la route de Beaumont et une petite passerelle sur la Véore permet de rentrer dans Chabeuil par un passage souterrain réalisé au temps on ne pensait pas encore qu'il pourrait être utile!

En baissant la tête dans le passage souterrain réalisé par le Département lors de la déviation de Chabeuil, j'arrive au collège de Chabeuil .

Aujourd'hui je trouve partout du monde qui profite de cette belle journée!

Je retrouve le parc ou nous avions fait une étape il y a quelques année et continue par le chemin des Sables jusqu'à Montvendre en croisant beaucoup de monde jeune et plus âgés, a pied ou a vélo.

Je reviens sur Chabeuil qui mérite plus de temps. Parcourir les vielles rues, monter jusqu'à l'église St Jean Batiste avec son ancienne tour et profiter de la vue,

Les maisons formant les remparts sont étonnantes. La porte fortifiée est impressionnante.

Le passe devant le mairie et remarque que les barrières de la 1ere passerelles sur la Véore ont été supprimées. Je continue pour traverser par la 2éme qui a été fermée à la suite de dégradations. Un peu étroite et avec des chicanes mais elle est de nouveau ouverte, c'est déjà une bonne chose!  

La rue Marcel Courthial qui permet de rejoindre Montélier, vient d’être aménagée avec un Chaussidou.

Une bonne solution pour améliorer la sécurité des cyclistes en continuité avec ce qui existe déjà sur l'av. Georges Abel qui constitue un bon accès vélo au centre ville.

Pour rentrer sur Valence, je vais chercher le passage sous la D 538, la déviation de Chabeuil et prends à gauche, traverse la route de Romans. Prévu pour les voitures ses carateristiques sont plus confortables.

C'est l'autre itinéraire agréable pour rentrer sur Valence qui passe par Nazareth et l'agréable quartier des Bérards puis puis contourne les pistes de aérodrome de Chabeuil. Un peu plus de trafic sur la route de la Trésorerie ou une piste cyclable serait utile sur 800m.

Puis c'est la route du Guimand qui longe le petit ruisseau d qui va rejoindre la Véore. Il ne faut pas rater le chemin de Peyrus pour rentrer su Valence. C'est un itinéraire très calme. Il y a beaucoup de petites routes très calmes mais avec pas mal de changement de direction. Il mériterait d’être balisé. 

Une fois traversé La Lacra on rentre dans Valence par le chemin de Peyrus qui vient d’être refait. en traversant un quartier ou l'habitat individuel groupé se développe.  De là on a plusieurs solution pour rentrer dans Valence.

Je choisis de rejoindre la piste cyclable réalisée entre l'école d'Art et la rue Verdi puis celle du bd Wilson et la rue Georges Bonnet que la ville de Valence n'a pas encore eu l'idée de prolonger jusqu'au boulevard Winston Churchill.

Belle après midi d’hiver! Voila des parcours agréables et utiles aussi bien pour les loisirs que pour les déplacements quotidiens. Leur aménagement est peu couteux.  Ils méritent un peu plus d’intérêt et de soins de nos collectivités. 

Lettre a Elisabeth Borne

Ministre Ministre de la transition écologique et solidaire

Albert Cessieux

10 place Aristide Briand

26000 Valence

albert.cessieux@orange.fr

Tel 06 82 48 97 46

Madame Elisabeth BORNE

Ministre de la transition écologique et solidaire

246, boulevard Saint-Germain
75007 Paris

Valence le 24 juin 2020

Objet Echangeur de Montélier à Valence

Madame la Ministre,

L’échangeur de Montélier a fait l’objet d’une enquête publique en fin d’année dernière. Le rapport du commissaire enquêteur remis le 20 février 2020 a conclu à un avis favorable malgré le nombre très important d’avis négatifs émis par le public. Dans les jours qui viennent, le Préfet de la Drôme risque de décider de l’engagement des travaux.

Cette issue n’est pas étonnante. Elle s’inscrit dans les objectifs du projet, tels qu’ils ont été présentés par le maître d’ouvrage sur la base de données techniques et formelles pléthoriques. Elle laisse de côté les   importantes contradictions soulevées par la Mission régionale d’autorité environnementale (MRAE). Cet ouvrage aura des conséquences prévisibles sur l’urbanisation dans la plaine de Valence et par conséquent sur la consommation d’espaces agricoles et naturels déjà très préoccupants. De même, l’usage des modes alternatifs à la voiture particulière tels que le vélo et les transports en commun, voire la marche à pied n’a pas été étudié.

La décision que va prendre le Préfet de la Drôme va donc à l’encontre des orientations générales émises avec constance par le gouvernement auquel vous appartenez.  Loin de prévenir les crises environnementales, climatiques et sanitaires auxquelles nous sommes confrontées, elle contribue à leur aggravation. Au contraire, les déclarations de l’Etat sur la nécessité de diminuer le trafic motorisé pour la réduction indispensable des GES, incitent à utiliser d’autres moyens de déplacement (TC, modes actifs).

Plus localement, la plaine de Valence est marquée par un accroissement continu des déplacements mobilités domicile travail, qui voit les fonctions résidentielles se développer en plaine, pendant que les fonctions productives se développent dans les zones urbanisées.  Alors qu’il faudrait rapprocher domicile et travail, en revoyant totalement la façon de concevoir les villes, c’est l’inverse qui se produit. Des activités continuent à se créer dans le quartier de la Zone Franche et alentours, alors que les logements s’en éloignent le long des routes de Montélier, d’Alixan, de Chabeuil et de Montmeyran. Toutes ces routes supportent des trafics automobiles très importants. Les cheminements piétons, quand ils existent, sont discontinus et en mauvais état. Alors que les centres de St Marcel, d’Alixan, de Montélier, de Chabeuil sont à moins de 7 km de la Zone Franche, aucune piste cyclable continue en site propre n’a été réalisée. Aujourd’hui il n’est pas possible de se déplacer d’un secteur à l’autre et d’aller en ville à pied et à vélo.  Pour se déplacer les habitants sont obligés de prendre leur voiture. Aujourd’hui, 50% des déplacements font moins de 5 km et les Enquêtes Ménages Déplacement montrent que seuls 2 à 3% se font à vélo. Il est vérifié que beaucoup le feraient à vélo si des pistes cyclables continues et sécurisées existaient. Pour les transports en commun il n’y a pas de liaison directe entre Montélier, la zone franche et la ville de Valence.

Depuis le 20 février dernier, date de remise des conclusions du commissaire enquêteur, les événements nous interpellent encore plus sur la nécessité de revoir le mode de fonctionnement de nos agglomérations et d’intégrer de nouvelles priorités dans les processus de décision. Cet échangeur conduit à une importante augmentation du trafic motorisé et de l’urbanisation de la plaine de Valence sans remédier aux difficultés quotidiennes des habitants.

Nous n’ignorons pas que la relance de l’emploi est un des arguments déterminants de la décision que va prendre le Préfet. Commençons par donner du travail à nos entreprises pour réaliser des pistes cyclables et des cheminements piétons confortables et agréables, cela permettra de réduire le trafic automobile dans ces quartiers en laissant plus de place à ceux qui viennent de plus loin. Compte tenu de cette nouvelle situation, l’Etat a la possibilité d’émettre un signe fort aux collectivités et habitants sur la nécessité d’apporter d’autres solutions en ne donnant pas suite à ce projet. Beaucoup attendent cela. Il restera beaucoup de travail à confier à nos entreprises pour réaliser des aménagements permettant de se déplacer à pied et à vélo tout en préservant notre environnement.

Je vous remercie de la haute attention avec laquelle vous pourrez considérer la présente et de la réponse que vous pourrez y apporter. Je vous prie de croire, Madame le Ministre, en l’expression ma plus haute considération

Albert Cessieux

Monsieur Hugues MOUTHOU

Préfet de la Drôme,Préfecture,

3 Boulevard Vauban, 26000 Valence

Valence le 24 juin 2020

Objet Echangeur de Montélier à Valence

Monsieur le Préfet,

Dans les jours qui viennent, vous allez être amené à décider de l’engagement ou non des travaux de l’échangeur dit de Montélier.  Face aux risques de décalage entre les objectifs affichés par l’Etat et les décisions prises au niveau local, vous trouverez ci-joint le courrier que j’adresse aujourd’hui à Mme Elisabeth BORNE, Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire.

Je vous remercie de l’attention avec laquelle vous pourrez considérer la présente et reste à votre disposition pour tout complément d’informations. Je vous prie de croire, Monsieur le Préfet, en l’expression ma meilleure considération

Albert Cessieux

cout du projet 6M€ : Etat 2M€, Déparetment 2M€, Ville 2M€ une négociation a conduit à la prise en charge de ces 2M€ par le Département!

Non à l’échangeur de Montélier : pourquoi?

L’enquête publique de cet échangeur a eu lieu du  17 décembre au 24 janvier .

Encore des routes pour augmenter le trafic automobile alors que rien n’est fait pour pourvoir venir en ville à pied et à vélo.

Vous avez peu être  réagit dans le cadre de cette enquête publique. Le dossier pouvait être consulté sur le site.que j’ai fait pour faire cette avis.

http://www.drome.gouv.fr/valence-conseil-departemental- creation-de-l-a6952.html

Le rapport du commissaire enquêteur remis le 20 février 2020 a conclu à un avis favorable malgré le nombre très important d’avis négatifs émis par le public.

Compte tenu des circonstance, l'Etat   a la possibilité de ne pas donner suite à ce projet. Si vous pensez que la voiture a encore  toute sa place dans le fonctionnement de nos villes et agglomérations mais qu’augmenter cette place n’est pas raisonnable mais qu'il  est urgent de donner la possibilité de se déplacer a pied et a vélo dans et vers les villes . C’est le moment de le manifester.

Mon avis déposé dans cette enquête.

La communication officielle de la Ville  dit que cet échangeur va servir à:

• désengorger l'avenue de Chabeuil d'une partie du trafic, peut-être quelques jours mais très vite les 2 seront saturés. Ces voies nouvelles vont inciter les déplacements en voiture
• permettre une desserte directe de la Zone Franche Urbaine. Les activités sont situées principalement  autour de l’avenue de Chabeuil. Cet échangeur situé bien au nord. Des accès plus direct au cœur de la Zone Franche mais ne permet pas de développer les accès à pied et à vélo des habitants de ces quartiers par absence d’itinéraire en site propre
• éviter le passage par les zones résidentielles pour la desserte des zones d'activités par les camions. Le chemin du Loup est bien coupé mais le trafic est reporté sur la rue E. Chabrier et se retrouvera dans les quartiers résidentiels, donc pas grand choses ne sera changé. On dirait que ce n’est qu’un alibi.   La suppression du transit par le chemin du loup peut être obtenue sans la réalisation de l’échangeur.

Après l’examen des propositions du dossier mis à l’enquête publique nous constatons que ce  nouvel échangeur va :

• • Augmenter les flux de circulation automobile et modifier leur répartition au détriment des secteurs résidentiels et de la sécurité en général.
  • Le projet ne propose pas d’autre solution de déplacement que la voiture individuelle. Il va donc conduire à augmenter le trafic actuel en incitant à venir en voiture à Valence là où il n’y a plus assez se parking pour les accueillir.
  • Il est donc en contradiction avec l’incitation à la réduction du trafic motorisé nécessaire pour la réduction  des GES indispensables  aujourd’hui par l’incitation à utiliser d’autres moyens de déplacement, (TC modes actifs)
  • Il aura également une incidence sur l’urbanisation de la plaine de Montélier et Chabeuil qui n’est pas envisagée et étudiée
• Cet échangeur va donc conduire au développement du trafic motorisé non souhaité aujourd’hui
• Incidence sur les quartiers de la Zone Franche et alentour. Les solutions alternatives de déplacement n’ont pas été envisagées. Il n’est toujours pas possible de se déplacer dans le quartier et d’aller en ville à pied et à vélo  obligeant les habitants à prendre leur voiture.
  • Les cheminements piétons quand ils existent sont discontinu et en mauvais état,
  •  l’absence de pistes cyclables en site propre et continues sur des routes supportant des trafics importants de 10000 véhicules jour ou plus incompatible avec les déplacements à vélo sur :
    •  l’avenue de Chabeuil ou de nouveau quartier de logements et d’activités viennent d’être réalisées.
    • La route de Montélier et la route d’Alixan,
    • L’avenue de Romans, le chemin de la Foret et également la route de Crest
• Les centres de Chabeuil et de Montélier sont à 10 km du centre de Valence mais
  • Il n’y a pas d’itinéraire cyclable sécurisé entre Valence Montélier Chabeuil Alixan St Marcel communes situées à 10 km du centre de Valence
  • Le réseau transport en commun Citéa desservant Chabeuil Montélier ligne 20, Centre, Briffaut, Malissard, Chabeuil, Montéléger  toutes les heures et 1/2 h en pointe. Le trajet est long  43 mn pour le centre-ville
  • Il n’y a pas de liaison directe  en transport en commun entre Montélier - Zone franche - Valence centre
• Aujourd’hui  le résultat des actions réalisées par le mandat précèdent en centre-ville : mise en place des zone 30, DSC double sens cyclable, tourne à droite au feu, a contribué  à permettre un développement important des déplacements à vélo dans le centre-ville.
• Mais depuis plus rien, malgré des propositions d’itinéraires  cyclables sécurisés prioritaires  définies depuis plusieurs années dans le PDU sur Valence Chabeuil et Valence Montélier aucun ne voit le jour, mis à part quelques bricoles.
• Valence renouvelle Libélo et implante des stations à Valence 2, Briffaut, l’hôpital, Lautagne ces quartiers se développent toujours, activités, commerces comme Décathlon,  logements à la Bayot, extensions à Lautagne mais aucun itinéraire cyclable sécurisé n’est mis en œuvre pour rejoindre ces sites depuis le centre-ville. Ou sont les itinéraires piétons et vélo mentionnées dans le PDU, sur l’av de Romans, la route de Montélier, l’avenue de Chabeuil, l’av du docteur Santi, des voies ou le trafic est le plus souvent bien au-dessus de 10 000 véhicules jours.
• Parlons vélo enquête de la FUB sur l’usage du vélo, montre que pour abandonner sa voiture, ce type de voie doit être équipées de pistes cyclables séparées du trafic automobile. Aujourd’hui rien n’est fait ni étudié : ni pistes cyclables ni cheminement piétons. S’il n’est pas donné aux gens la possibilité d’aller en ville à pied ou à vélo Ils continueront à vouloir y aller en voiture !
• La ville constate que la population ne veut pas abandonner la voiture même pour faire 800 m.  Quoi de plus normale dans la mesure où aucune autre solution satisfaisante n’est proposée.
• En conclusion nous sommes  contre l'échangeur de Montélier tant que des solutions satisfaisantes pour se déplacer à pied, à vélo ou en transport en commun dans l’agglomération ne sont pas mises en œuvre ainsi que les incitations indispensables.

Quelques illustrations 

Route de Montelier  Une route qui supporte déjà 7000vèhicules jours le départ ancien est correct bien qu'un peu étroit 

Un peu plus loin plus rien. Le vélo sert de limitateur de vitesse! Voiture et camion chauffent les fesses du cycliste qui a peur de passer la alors que la place ne manque pas. Dans l'autre sens c'est pareil Avant d'augmenter le trafic commencez par réaliser des pistes cyclables dissociées de la chaussé des véhicules.

La priorité n'est pas donnée au vélo . La voiture ne doit pas être gênée pour tourner à droite alors que dans le code de la route c'est le cycliste qui doit etre prioritaire!

Avenue de Chabeuil plus de 15 000 véh. / jour. 

Un nouveau quartier prend forme. Des logements sont construits avec des commerces 

Les vélos n'existent pas. Avec le trafic qui passe une piste cyclable est indispensable. Il y aurait la place mais ils sont ignorés comme tout le long jusqu'au Boulevard

Il y a un arrêt de bus. Le trottoir n'est pas généreux pour l’atteindre. Les vélos sont toujours ignorés

En allant vers la Lacra des terrains ont été vendus des établissements sont implantés et fonctionnent depuis plusieurs années  mais il n'est pas bon d’être piéton ou cycliste. Ils n'ont pas le choix ils prennent une voiture! C'est ca la solution que nous propose le maire et ses services?

Lautagne

Ils se passe beaucoup de choses à Lautagne ce Parc d'activité accueil toujours beaucoup d'entreprises et d'emplois. On y réalise de routes et même des pistes cyclables

                  même un arrêt de bus et une station Libelo       

et même avec ça les voitures envahissent même le plates bandes!

Vous avez essayé d'y aller à vélo et de passer par le boulevard Pierre Tezier pus de 10 000 vèh/jour et le giratoire de la Lacra? Non bien sûr vous étés normaux!  Pourtant Il y a une belle montée douce où, sur la route trop large, on a tracé une piste piétons-vélo. En bas un espace d'accueil  ou l'on peut voir nettement une trace dans l'herbe qui montre que du monde utilise ce cheminement 

On retrouve la trace plus bas Une piste piétons vélo pourrait trouver sa place et même se prolonger le long du boulevard Pierre Tezier jusqu'à l’hôpital et même le Crédit Agricole!

Ce ne sont que quelques images qui montrent bien pourquoi il n'est pas possible de ce déplacer à pied et à vélo. Commencons par donner cette possibilité et plus de gens le feront. Pour se déplacer il y a aujourd'hui des choses  plus urgentes a faire qu'un échangeur pour permettre aux valentinois de se déplacer sans leur voiture . 

Quelque exemples de ce qui se fait en France et chez nos voisins

Ce n'est pas compliqué : pistes cyclable le long de routes avec trafic important sans sur largeur. Les véhicules respectent les limitations de vitesse!

              Dans les villes le vitesse des voitures à 50 ou 30km/h est respectée!

et en entré de ville la végétation ne masque pas les obtacles

                Passage réduit ponctuel sans poroblème!    

  Intersection avec accès de riverains

                      et de voies plus importantes

Lautagne

Aujourd'hui je  peux dépasser les limites mais il fait beau et il y a longtemps que j'avais envie d'aller revoir ce secteur. Avec une partie en bus ça devrait aller.

Pas grand monde sur l'avenue Victor Hugo et le trottoir est large.

Peu d’architecture urbaine contemporaine intéressante. Valence n'a pas encre su trouver son style de ville

Après la rue Mesangère, l'avenue est bordée par plusieurs grosses maisons bourgeoises conservées. La plupart ont été transformé en bureaux,

mais quelques unes restent habitées

Puis c'est le caractère de faubourg domine  encore avec de plus en plus d'immeubles récents sans forme.

Celui des année 30 de la place Danton n'a pas inspiré une amélioration de la qualité architecturale.

Un petit centre de quartier autour de la place est assez vivant  mais il reste fragile avec des commerces qui se ferment bien qu'il y ai beaucoup d’immeubles nouveaux.

A l'église Ste Catherine je vois que le denier passage piétons entre les avenues Maurice Faure et Victor Hugo  soit aujourd'hui fermé et cela a l'air tout récent  Il y a beaucoup de gros immobles av. Maurice Faure et si les habitants n’ont pas la possibilité de venir à pied ils iront faire leur courses en voiture aux supermarchés. Les trottoirs des rues Lesage et Rabelais actuelles  ne sont pas large ni agréable. Il y avait pas mal de passages possibles Il se sont tous fermé les uns aprés les autres! Voila le dernier c'est bien triste pour la vie de quartier! Encore un exemple ou la marche n'est pas prise en compte dans nos villes!

Un peu plus loin un passage était possible par ce parking d'une grande surface vacante. Il semble que les immeubles que se réalisent le condamnent définitivement.

Sur le Site de CIME des logements se réalisent, mais quel dégagement sur l'avenue Victor Hugo ou vont passer piétons et vélo ?

Le seul passage piétons- vélos sous la voie ferrée existant sur Valence  après celui de la gare est là, rue Kléber . Il a été construit il y a bien longtemps.  Il aurait été judicieux d'allonger les rampes pour améliorer son utilisation

Pourtant il y a beaucoup de monde qui passe la. C'est aussi un accès piétons et vélo pour Lautagne assez facile et ils sont rares.

Lautagne est cette terrasse formés d’alluvions, de sables et gravier de dépôts d'origine glacière consolidés et recouvert de loess et limons.

Un camp Romain y a été installé. Depuis une trentaine d'année Valence y développe un parc d’activité

Mais c’est un lieu de promenade a pied et à vélo apprécié des valentinois qui viennent en faire le tour pour profiter de  très belles vues  sur le Vercors et les 3 Becs. Celles sur Valence pourraient être mieux mises en valeur. Il est important que ce parcours de promenade soit conservé.

Depuis une trentaine d'année Valence y réalise un parc d’activités qui continue à se développer. Malgré un ligne de bus  et une petite station Libélo, de Valence, les accès a pied et à vélo possibles ne sont toujours pas réalisés.  

La voiture y a l’exclusivité

En 1995 la ville avait demandé a Olivier Agid un artiste de proposer d'apporter l'art dans ce nouveau quartier.

Une réflexion intéressante sur la façon d’intégrer ce ghetto d'activité dans dans la ville avait été édité. Je l'avais trouvé à l'époque au musée de Valence. La solution est difficile a mettre en œuvre!

Un chemin en descend et arrive vers le bout de l'allée Utrillo. Aujourd'hui faute d'entretien, il est bien envahie par la végétation.

Il reste fréquenté malgré  que son débouché sur le Boulevard Maréchal Juin ait été condamnée il y a une dizaines d'années.

C’est bien dommage, ce serait un bon accès pour le parc d'activité depuis la ville et le chemin de Laprat. 

un petit détour par Valensolles et l'allée de l'Epervière en prenant le temps de regarder ces belle fresques

que je ne suis pas seul à apprécier.

Un peu plus loin, intéressante cohabitation entre le minérale et le végétale!

Ce cèdre a eu plus de chance que celui du 10 avenue Maurice Faure qui vient d’être coupé. Il devait certainement être devenu dangereux!

encore une facade avec belle allure!

Le beau temps a amené pas mal de familles avec enfants sur la place Aristide Briand. Tous respectaient bien les distances de sécurité. Elles necessitent un peu plus de place.