Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
24 mai 2022 2 24 /05 /mai /2022 12:45

Voie douce du Lange Nantua Oyonnax

La voie douce du Lange permet de rejoindre Nantua à Oyonnax en 15km.  De Montréal à Bellignat un parcours très naturel et un peu vallonné au départ puis plus urbain jusqu’à la Gare d’Oyonnax Elle peut se prolonger par un itinéraire en site propre autour du lac de Nantua

L’Agglomération du Haut-Bugey réalise sur son territoire des aménagements pour développer les déplacements actifs Après un tour du lac de Nantua elle a terminé la voie douce du Lange. Il faut souligner l'action de Veloyo association de cyclistes de la FUB qui a beaucoup contribué à à cette réussite. Elle ne ménage pas ces efforts pour faire réaliser faire connaitre et pratiquer le vélo et ces aménagements.

 

 

De l’avenue de Bresse entre la gare de Montréal et Nantua

 

 

 

 

 

 

 

la voie verte suit une rue qui dessert un secteur industriel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et rejoint le village au passage à niveau, le traverser et rejoindre le parc du château

 

 une rue du village conduit à l’église.

 

 

 

 

 

La maison d'a côte porte un cadran solaire

Après être passé devant le cimetière le parcours naturel commence, avec quelques petites côtes au départ, puis très calme jusqu’à Martignat puis Bellignat.

 

 

Aujourd'hui le fort vent du sud avec fait tomber un arbre et nous faisons le menage

Une première passerelle permet de franchir un petit marais

 

 

 

 

les barrières sont très bien faites et souvent accompagnées de corbeille

 

 

 

une 2ème passerelle  de plus de 300m

 

 

 

 

 

 

 

 

Dans le centre de Bellignat un beau passage avec un lavoir, et des pierres levées puis des pistes cyclable sur trottoir.

 

 

 

Voie douce du Lange
Voie douce du Lange
Voie douce du Lange

On rejoint le secteur des terrains de sport

 

 

 

 

 

Au droit de la Piscine la barrière a été doublée par une chicane qui montre que des problèmes de comportement ne sont pas encre réglés!

Dans la partie plus urbaine des parcours existants ont été réutilisés. Celui du Champ de Foire et du centre culturel ont été bien repris.

 

 

 

 

 

Une zone de rencontre permet de rejoindre la gare.

 

 

 

 

 

3 gare SNCF sur la ligne Bourg en Bresse Oyonnax permettent de venir dans ce secteur : Brion Montréal-la-Cluse, Bellignat, Oyonnax  ou la ligne ne continue plus vers St Claude!

 

Il et possible de compléter ce parcours par le tour de 4 km du lac de Nantua ou l'eau est souvent bien agréable

Partager cet article
17 juin 2021 4 17 /06 /juin /2021 20:34

Une véloroute est un itinéraire de moyenne ou longue distance que relie les villes entre elles en traversants les villages et agglomérations dans de bonnes conditions de sécurité. Elle est composée de routes partagées à faible trafic et de voies verte interdites à la circulation des véhicules à moteur.

Le parcours est continu, le plus direct possible, sécurisé, jalonné, balisé et entretenu

A faible pente, elle est adaptée a tous les cyclistes pour tous les types de déplacements

 

Voies partagées sécurisés

 Quelles solutions adopter? 

Plusieurs façons de partager la route:

des voies partagées à faible trafic sans dispositions particulières généralement avec une centaine de véhicules par jour mais allant exceptionnellement jusqu'à 1000véh/j

une route avec peu de trafic et la vitesse limitée

 une zone de rencontre

 

une CVCB Chassée Voie Centrale Banalisée  solution pour des petits parcours ayant un trafic pas trop important ou ponctuellement pour des ponts pouvant  avoir des trafics jusqu'à 6000véh/j

une piste cyclable le long de routes a partir de 1000 véh/j

 

un DSC Double Sens Cyclable

 

une voie bus accessible aux vélo

 

 

Le parcours est balisé et jalonné

Les panneaux d'identification des itinéraires cyclables sont codifié Dv. 

 

 

Ils présentent un logotype vélo accompagné des mentions de destination écrit en vert sur fond blanc. Le jalonnement des itinéraire vélo  doit être homogène,

avec un simple balisage  aux changements de direction

Il mentionne  la ville principale de destination, la ville intermédiaire et le prochain village, avec la mention de la distance

 Il peut être complété par la mention logo et du numéro de l'itinéraire

 

 

 Voies Vertes

Les Voies Vertes sont des aménagements en site propre réservées aux déplacements actifs non motorisés destinées aux piétons, aux cyclistes, aux rollers, aux personnes à mobilité réduite et, dans certains cas, aux cavaliers, pour les déplacements de la population locale, les loisirs et le tourisme. Elles sont accessibles au plus grand nombre, sans grande exigence physique particulière, sécurisées et jalonnées

Elles sont conçues de façon à satisfaire, tronçon par tronçon, tous les utilisateurs visés.

 

Elles sont accessibles à des personnes

 

 

 

 

 

 

à mobilité réduites

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

avec ou sans assistance

 

 

 

 

 

 

La largeur est de 3.00m

 

à 5,00m
 

Elle peut être réduite à 2.50m  ponctuellement

Elle dispose d'un accotement de 0.50  ou une trace se forme très souvent

 

 

En ville, quand la fréquentation devient importante il est indispensable de séparer les vélos et les piétons

 

 

 

Dans les agglomérations des itinéraires de longues distance sont mis en place.  Avec une largeur de 4m ils permettent de doubler un cycliste confortablement dans les 2 sens. Les intersections sont egalement moins nombreuses

 

DAAM ?  Dispositif d'accès anti motorisés

Aucun dispositif n'est imposéet beaucoup de voies vertes sont déjà bien respectées

Dans une région ou ces itinéraires sont  rares, il est possible de prendre des dispositions pour que les habitude se prennent et que les voies vertes devient bien fréquentées en mettant en place des dispositifs de limitation des véhicules à moteur. Ils doivent laisser un passage directe de 1.50m. pour permettre le passage des vélos avec sacoches et remorque, fauteuils, tandem et vélo cargo sans mettre pied à terre,

Barrière

ou simple potelet clair, une couleur blanche est souvent plus visible en fin de journée ou dans l'ombre

Beaucoup de potelets placés dans des alignements finissent par disparaitre, après des accidents

 

Quel revêtement ?

Une seule règle : pouvoir utiliser la voie verte quel que soit le temps.

l'enrobé est la meilleure solution

l'enduit routier est économique. Il peut être clair

 Le béton est bien adapté a certaines situations

les stabilisés à la chaux  sont utilisable ponctuellement, dans certaines zones éloignées des agglomérations mais le bilan carbone n'est pas optimum

.

 

Se méfier des stabilisés avec de mauvais liants qui peuvent devenir difficilement praticable et nécessitent un entretient important

 

Ils craignent le ravinement et deviennent vite impraticables

Pour les préserver faut-il les interdire aux cycliste quand il pleut?

Les cyclistes emportent le revêtement avec eux.

 

Intersection avec les voies coupées

La véloroute peut être prioritaire

La Voie Verte peut aussi être prioritaire

 

Quand elle suite une route le code de la route (Article R.415-14) dit quelle est prioritaire

voilà une solution pour le mettre en évidence

 

Avec un dégagement visuel suffisant un céder le passage et suffisant.

C'est la 1ere chose qu'on apprend aux enfants : s’arrêter à la bande blanche et de regarder 

 

 

Pour les voies dont le trafic est plus important, 

la traversée se fait en 2 temps sans chicane.

 

Avec un refuge suffisant entre les 2 sens

 

Si la vitesse et le trafic sont important, un passage inférieur est nécessaire

 

Ou une passerelle

Et pas résister à réaliser de grands franchissement de qualité

 

Partager cet article

Présentation

  • : La vie à vélo d'Albert
  • : Partager ce que l'on peut faire à vélo, balades, randonnées, visites de villes, de régions, de pays. Des idées d'itinéraires, de découvertes et de rencontres.
  • Contact

Rechercher Sur Ce Blog