La vie à vélo d'Albert

J'ai entendu parler d'une voie verte réalisée au lac l'Aigubelette. C'est une bonne occasion d'aller voir ce site que je ne connais pas.

Une opportunité d'aller faire une reconnaissance dans ce secteur m'en donne l'occasion. Tous les TER Lyon Chambéry s'arrêtent à la gare de Lepin le Lac. L’accès est donc très facile en train.

Me voila donc plongé directement dans ce cadre agréable, une belle porte de la Savoie. Une petite gare calme, pas de personnel, un cadre hétéroclite sans caractère. Un distributeur de billet un parking bien remplie, des bacs de tri des ordures, derrière une haie un bloc de 4 casiers pour vélos plein mais pas en très bon état. Il devrait être possible d'en rajouter deux ou trois disponibles avant de mettre en place une consigne plus importante. Sur le coté gauche un bâtiment moderne. Il faut le contourner pour voir que c'est la Poste. De l'autre coté caché derrière une haie il faut être très attentif pour trouver l'Office du Tourisme. En face de l'autre coté de la rue, un alignement de bâtiments accueillants avec une supérette Proxi, un café Tabac et un hôtel qui a bel allure. Tout est là. un bon endroit pour démarrer la journée.

On est encore début mars. Les bourgeons se redressent au bout des branches des arbres. Il fait un peu frais et quelques nuages jouent avec le soleil. Vers 11h je pars vers Aiguebelette. Je suis tout seul sur la route qui longe la voie ferrée avec la montagne de l’Épine en fond d'écran. Dans ce paysage Savoyard verdoyant le lac apparait. Plusieurs chemins donnent accès à des plages et des campings. Le village d'Aiguebelette est en retrait du lac, un peu surélevé. Il faut redescendre pour retrouver le lac, ses hôtels et la plage

Au pied de la montagne de l'Epine la route longe le lac avec de très belles vues mais le cadre est plus sévère. Après le virage du bout du lac le paysage s’élargit et voilà la nouvelle Maison du Lac qui a beaucoup d'allure. On y découvre l'histoire du lieu. Elle devient le centre de l’animation de la région.C'est là que l'on arrive en sortant de l'autoroute.

A partir de la Maison du lac, le long de la D921 a été réalisé sur 3km une voie verte. Une belle réalisation comme le Département de la Savoie sait en faire. Réalisée à l'occasion du championnat du monde d'aviron de 2015, elle permet de desservir et relier les campings, plages et établissements existants dans ce secteur en facilitant les déplacements à pied et à vélo. Compte tenu du trafic sur cette voie il serait indispensable de la poursuivre jusqu'au passage à niveau de Lepin le Lac. Pourquoi le Département hésite à poursuivre ou soutenir ces aménagements qui nous encouragent a abandonner la voiture de temps en temps? Espérons que la Communauté de Communes prendra le relais rapidement! sur l'autre rive entre le Gué et Lepin un chemin pourrait aussi être amélioré pour faciliter les déplacements actifs.

Me voila de retour à la Gare de Lepin le Lac. C'est un très beau tour de 17km. Aujourd'hui il fait un peu frais mais dans quelques jours ce sera très agréable en famille. Il ne faut pas se priver de lieux comme celui là.

En 2019 la voie verte vient d'être prolongée le long de la montagne de l'Epine.

 Ce site d'Aiguebelette serait intéressant à intégrer dans des parcours plus importants. Des itinéraires cyclotouristiques proposent déjà de parcours vers les Echelles et Yenne (consulter:carte-des-tinéraires cyclo-du-pays-du-lac-daigubelette). Vers Yenne le trafic est important et ces parcours sont plus difficiles. D'autres plus calmes pourraient être intéressants pour rejoindre le tunnel du col du Chat. 

Un parcours pour rejoindre la ViaRhôna à St Genis sur Guiers par Bridoire et la vallée du Thiers pourraient les compléter sans dénivelés importantes et rejoindre le circuit de Mandrin. 

Il va falloir revenir dans ce secteur pour voir cela de plus pres.

Il fait beau ce mois de mars et une réunion m'amène à passer une journée à Annecy. J'en profite pour retrouver une cousine et le lendemain matin c'est l'occasion de rentrer à vélo jusqu'à Grenoble et de découvrir un parcours intéressant.

Après un petit tour dans la ville d'Annecy qui commence à se mettre au vélo mais a encore bien des efforts à faire pour assurer les continuités et mettre en place une signalisation directionnelle pour les vélos; me voilà parti sur la belle promenade du Lac.

Peu de monde en ce matin de mi mars mais le beau temps attire toutes sortes de publics.

C'est très agréable de parcourir ce bord de lac dominé par la Tournette enneigée.

Les traversées des routes principales sont réalisées par des passages inférieurs. Pour la traversée des voies de moindre importance les chicanes restent pénibles et doivent poser des problèmes quand il y a du monde. C'est pour cela que l'on voit des traces de contournementss quasi systématiques. Dans la partie plus récente entre Faverge et Ugine les chicanes ont été simplifiées et cela passe mieux.

Les collégiens de Faverge ont adopté la voie verte pour discuter en toute tranquillité.

A Ugine, un parc a été aménagé et ce mercredi les familles avec de jeunes enfants s'y sont donné rendez vous. Les fontaines installées n'ont pas encore d'eau, mais qui pensait que l'hiver était déjà fini !

Aussi bien sur la chaussée qu'aux intersections, la signalisation permet de bien savoir où l'on est et où l'on va. Après Ugine, on quitte la voie verte pour quelques kms de route partagée où les voitures vont un peu vite !

Une voie verte permet de rentrer à Albertville le long de l'Arly. Après le camping, cela devient plus difficile : une chicane, un mauvais état de la chaussée, une coupure non signalée oblige à faire demi-tour. La signalisation est à compléter ! Une fois l'Arly traversée, on retrouve un bel aménagement jusqu'au pont d'Albertin sur l’Isère. Sur la rive gauche, une voie partagée puis voie verte puis de nouveau partagée permet de rejoindre le pont de Gilly et celui de Frontenex.

Je choisis de rejoindre Montmèlian par Frontenex et St Pierre d'Albiny par la D201. Parcours un peu plus vallonné qui monte dans le vignoble. Il traverse tous les villages savoyards où des fontaines ont été bien aménagées. Au pied du col du Frêne qui donne accès aux Bauges, se dresse, sur un éperon rocheux, la spectaculaire forteresse moyenâgeuse de Miolans .

J'y croise beaucoup de cyclistes. Plusieurs aménagements simples permettent de sécuriser leur passage. Je passe la nuit à Montmèilan où je retrouve une ville dynamique construite autour de son rocher, avec son fort, sa vieille rue principale au style savoyard bien marqué et ses quartiers modernes où même quelques aménagements cyclables importants sont réalisés.

Je trouve un petit hôtel traditionnel très calme bien que situé sur le quai de l'Isère très fréquenté. Le patron me dit que je suis leur 1er cycliste de l'année et qu'il y en aura beaucoup d'autres.

Le lendemain je repars sous le soleil par la D2 avec en ligne de mire le Granier, quel spectacle grandiose !

Chapareillan est un petit bourg qui a du mal à retrouver l’animation connue avant l'autoroute comme en témoigne, sur la place de la mairie, l'hôtel fermé le Relais Dauphinois. Plus loin, les ateliers du Granier ont l'air de se réveiller. La route monte un peu jusqu'au Fort Barraux témoignant de l’intérêt stratégique du site qui surveille la vallée. Ce fort construit par le Duc de Savoie au 16ème siècle a été plusieurs fois remanié. Vauban s'en est aussi occupé! Puis c'est une descente dans la plaine de l'Isère.

J'avais repéré quelques petites routes dans cette plaine qui se relient les unes les autres. Elles ont des noms évocateurs : le chemin de l'Empereur, chemin du mas de l’Église, chemin des Champs Élysées, des Fontanettes, de Mayard jusqu’à Crolles, puis chemin des Échelles, des Casernes, de Passe Quatre à Bernin et enfin des Ecoutoux pour rejoindre, après St Nazaire les Eymes, la voie verte de Bois Français. Parcours très tranquille où l’on croise très peu de voitures et beaucoup de cyclistes. Au pied des falaises de Chartreuse et avec la chaine de Belledonne sous les yeux c'est un grand spectacle. Plusieurs traversées de ruisseaux descendant de la Chartreuse sont équipés de passerelles. De nombreux passages sont interdits à la circulation automobiles

A la Terrasse, l'église de Chonas est un site accueillant depuis la nuit des temps.

A Crolles, on passe à côté d'une belle maison forte du XIVème. De là, 2km de voie verte et piste cyclable sont aménagés dans des quartiers récents jusqu'à Bernin. Plus loin, on croise plusieurs belles maisons dauphinoises anciennes réhabilitées. Plusieurs passages sont physiquement interdits aux voitures.

A St Nazaire les Eymes, un petit passage pénible pour traverser l'autoroute dans l'échangeur N°20 de Villard-Bonnot. Très vite on rejoint la voie verte de Bois Français .

Je pensais qu'il ne me restait plus qu'à me laisser glisser jusqu'à Grenoble. Erreur, après quelques kms, la voie verte est coupée ! L'arrêté affiché que je déchiffre par curiosité indique que la coupure se terminera le 28 février. Nous sommes déjà en mars et, vu l'avancement des travaux engagés, il reste encore du travail !

Plus loin, je découvre des panneaux d'information du grand chantier des travaux du SYMBHI pour la protection contre les crues du 1er juillet au 31 décembre 2013 qui donne des itinéraires de déviation. Me voilà conduit sur la D11, la route de Domaine impossible à traverser sans être kamikaze ! Je ne pensais pas que, dans l'agglomération grenobloise, on traitait les cyclistes de cette façon. Je n'en mène pas large à prendre la bande multi fonctionnelle à contre sens sur près de 300m. Je me débrouille comme je peux pour rejoindre le Campus. Je ne suis pas seul, il y a des joggeurs et des cyclistes partout. Il faut bien réaliser les chantiers mais des automobilistes n’accepteraient jamais d’être traités comme cela.

A la passerelle du Campus, je retrouve la digue de l'Isère. Je la suis jusqu’au pont Masséna.

Je préfère continuer par la rue St Laurent très calme, puis l'aménagement du quai Pierrière très agréable. Le pont est encore en chantier pour le passage du tram, la Gare est tout prés.

Ce parcours est très agréable. Le Chantier du Symbhi sera bientôt un mauvais souvenir.

Cet itinéraire doit pouvoir facilement s'intégrer dans un parcours de la Vallée de l'Isère de Valence à Chambéry et Annecy via Grenoble

Mi mai, avec quelques amis je termine le parcours jusqu'à Valence.

Nous nous retrouvons à la gare de Grenoble et nous voilà parti. Christian toujours de bon conseil propose de rejoindre les rives du Drac qui sont plus calme. Nous traversons par le quartier Europol et Berriat pour rejoindre le pont du Drac emprunté par le tram et nous voilà sur la digue du Drac.

C'est dans ce tunnel de verdure sur 11km jusqu'au pont de Veurey ou nous passons en rive droite et nous poursuivons sur la voie verte sur 20km jusqu'au pont du Port de St Gervais.

Heureusement qu'il y a quelques rares ouverture qui permettent de voir les sommets de Chartreuse et du Vercors tout proche.

Après 500m sur la D315 une petite route conduit à Vinay. On retrouve les noyeraies que l'on va parcourir jusqu'à Romans avec de belles vues sur le Vercors et sur l’Isère qui est souvent très encaissée

La Gare de Vinay a été complètement rénovée Dans la gare a été aménagé un café restaurant la Gourgandine. Nous entrons dans le magasin de producteurs locaux aménagé dans les anciens bâtiments technique de la gare pour faire quelques provisions.

A Beaulieu, a côté de l’église René avait repéré un coin pique nique à l'ombre des noyers,

Le pont d'Izeron est en cours de reconstruction jusqu'en juin 2015 ce qui nous a obligé à rester en rive droite jusque là . Il est dommage de ne pas pouvoir traverser l’hôpital psychiatrique du Perron car de l'autre côté le chemin de terre qui surplombe l'Isère est très agréable.

Au pont de Beauvoir il faut prendre la route de St Marcelin sur 500m puis une petite route conduit à ce joli village de La Sône. Ce n'est pas aujourd'hui que nous irons faire la promenade des Fontaines pétrifiantes qui vaut un arrêt prolongé. Lors d'un précédent passage, j'avais mangé au restaurant à côté du pont une cuisine simple mais comme on aimerait en trouver plus souvent!

Nous voila à St Hilaire du Rosier en suivant toujours des petites routes dans les noyerais avec quelques hameaux de maisons en galets parfois en pisé et d'anciens séchoirs à tabac. Nous avons fait 68km depuis la gare de Grenoble.

De l'autre côté de l'Isère on retrouve la belle véloroute réalisée par le département de la Drôme dont j'ai déjà parlé

Il nous en reste 52 km pour rejoindre Valence.

Encore une belle journée!

300km depuis Annecy avec des tas de choses à découvrir tout au long du parcours.

Mi septembre Il fait encore beau. Il faut profiter de ces belles journées pour monter dans le Vercors.

Au programme un endroit un peu éloigné: les gorges du Nan avec retour par Presle. On convient d'un départ par St Hilaire du Rosier que l'on peut atteindre facilement en train depuis Valence et Romans.

 Parcours

De là, il faut remonter l’Isère jusqu'à Cognin. Nous empruntons la petite route qui domine l'Isère en rive droite par la Saône, le pont de Beauvoir, jusqu'au Péron. Il faut traverser l'Isère au pont du Péron, continuer à suivre l'Isère en rive gauche et prendre une petite route pour remonter sur Cognin.

C'est un parcours calme et superbe dans les champs de noyer et au bord de l'Isère. Très peu de circulation. C'est le parcours qui  devrait être sécurisé et balisé pour devenir la Véloroute de la vallée de l'Isère pour rejoindre Valence à Grenoble.

A Cognin un point d'eau au camping permet de faire le plein! La route s'élève rapidement dans la pente boisée et après 3 épingles à cheveux on débouche dans les gorges 

 Quel spectacle!

La route continue en forêt jusqu'au fond des Gorges puis 5 épingles à cheveux dans les prairies et nous voilà à Malleval où une auberge constitue une très sympathique halte. Il fait encore bon et l'on peut même déjeuner dehors.

Il reste encore une bonne montée pour arriver sur le plateau des Coulmes à 1250m.

Une longue descente en forêt jusqu'à la Faz puis dans les longues prairies. Un arrêt à Presles où un groupe de randonneurs a fait un arrêt à côté de la fontaine. Un café à l'Auberge de Presle Chez Rizo. Une bonne adresse pour y passer une nuit, faire une randonnée à pied, à VTT,  du ski de fond ou venir à un concert  de jazz. L'accueil est sympa.

La descente continue. Nous quittons le plateau et traversons la falaise des rochers de Presles à son point faible pour rejoindre la vallée de la Bourne. De là, la Grande Cournouse est impressionnante!  

On prend son temps dans la descente pour profiter du paysage. on finit par rejoindre la Bourne et Pont en Royans.

Il fait toujours bon et le retour par St André en Royans et St Romans nous permet de retrouver les champs de noyers par des routes plus calmes  jusqu'au pont venant de la Sône

Puis on peu revenir par St Nazaire en Royans avec le pont de la Bourne puis retour à St Hilaire du Rosier

80km dont 15km de belle montée. Une des plus beau parcours existant sur le Vercors

Andrée et Jean  Claude m'ont parlé depuis un an de l' aménagement de la Véloroute de la Vallée de l'Arve qui est un objectif du Département de la Haute Savoie.

Récemment ils ont reçu un dossier sur le prolongement de 25 km entre Cluses, Sallanches et Le Fayet. 

Ce mois de novembre est magnifique. J'ai l'occasion d'aller voir un ami dans le Chablais. J'en profite pour aller voir cette vallée que j'ai souvent parcouru il y a bien longtemps.  

Le Fayet Cluses

Nous commençons par la reconnaissance du projet entre Cluses et Sallanches et le Fayet .  Une enquête publique sur ce projet vient de se terminer le 4 novembre. nous regardons les plans.  Le projet longe l'Arve souvent sur les digues Ce n'est pas très long 21km 15km en voie verte et 6km en véloroute.

Jean Claude connais bien le secteur m'accompagne ou plutôt me guide car avec l'urbanisation les routes et autoroute il est préférable d'avoir le mode d'emploi!.

De Sallanches nous traversons l'autoroute au passage inférieur près du pont St Martin. C'est La que se fera l'accès à la gare et au centre le long du torrent de Sallanches.

A la descente la vallée de l'Arve est belle dominée par L'aiguille de Varan qui termine le désert de Platé que j'ai traversé à ski il y a pas mal d'année. A gauche ce sont les Aravis et au milieu il reste quelques chalets au milieu de prairies savoyarde qu'il faut préserver.

Des petites routes sont fréquentées par les cyclistes comme le montre le balisage mis en place par le Département

Le projet longe la digue de l'Arve encore bien encombrée par la végétation. Puis elle s'écarte et pour la rejoindre il faut traverser la D 1205 qui selon les tronçons supporte un trafic de 12 000 à 14 000 véhicules par jour Il vaut mieux un passage inférieur. Plus loin c'est la voie ferrée puis l'autoroute qu'il faut traverser

Il longe la voie ferrée sur des chemins et petites routes.

A Magland l'aménagement existe déjà au bord de l'Arve

puis traverse l'Arve et emprunte une petite route tranquille qui amène au village de Chamonix et sa petite chapelle Peu après il faut retraverser l'Arve . La passerelle n'existe pas encore mais nous somme à 2km de Cluses

Nous retournons au pont St Maurice pour voir la partie de l'itinéraire qui rejoint le Fayet.

A Sallanches un tronçon de voie verte existe déjà pour traverser l'hôpital puis rejoint la voie ferrée et la longe jusqu'au Fayet avec le mont Blanc bien dans l'axe.

Quel spectacle !

Les travaux devraient commencer  cet hiver!

Cette véloroute aura beaucoup de succès non seulement pour les déplacements de loisir mais aussi pour le quotidien. C'est bien que ce soit l'objectif du Maitre d'Ouvrage. Il faudra multiplier les accès à cette véloroute même si des ouvrages sont nécessaire pour cela.

En Novembre les journées sont plus courtes et nous terminons notre balade par un petit tour dans le centre de Sallanches ou la place du vélo pourrait facilement etre amélioré avec la création d'une zone 30

En septembre 2012 plusieurs tronçons viennent d’être réalisés. Ils sont portés sur la carte.

Voir en plein écran

Bonneville Cluses

Le lendemain c'est la découverte de la partie réalisée de la Véloroute réalisée entre Bonneville et Cluses

Bonneville est une ville  en plein effervescence à 25km de Genève. 2 nouveaux ponts routier viennent d'être réalisés avec heureusement des pistes cyclables pour la pont aval et des bandes pour le pont amont.  Dans la ville l'aménagement de la Véloroute du Léman Mont Blanc ne va pas très vite.

Un  premier tronçon de 400 m est réalisé sur le quai du Parquet bien relié aux pistes cyclables du pont aval.

La ville à des projets de développement des aménagements piétons et vélos mais ils vont moins vite que ceux pour les voitures.

La véloroute reprends le long de la voie ferrée à la limite avec la commune d'Ayse. Un grand centre nautique se construit entre la gare et le début de l'aménagement. Espérons qu'à sa mise en service, mi 2012, une liaison cyclable avec la gare et la voie verte se réalise.

De là une superbe voie verte de 4km  longe la voie ferrée jusqu'à Marignier. Le seul inconvénient est que les chicanes sont beaucoup trop serrées sans raisons.

Comme en témoigne les traces tout le monde passe à côté sauf quand une barrière est ouverte. Là tout va bien . Il y a donc des économie à faire pour les prochaines tronçons: récupérer celles qui sont en trop!

Elle arrive dans la zone artisanale Chez Millet  ou la continuité provisoire est assurée par la D19 sur 3km en attendant les travaux d'un giratoire d'accès à la zone artisanale et une passerelle sur le Giffre qui pourraient se réaliser conjointement avec des travaux de doublement de la voie ferrée dans la gare de Marignier pour permettre au train de se croiser et ainsi une augmentation de la desserte. ferroviaire.

Au passage à niveau suivant la gare la voie verte reprends le long de la voie ferrée sur 4 km jusqu'au canal.

Des passages piétons vélos sous la voie ferrée permet un bon rabattement  sur la voie verte et pas de chicane abusives!

Une  intersection claire avec une voie et une autre est dénivelée.

Arrivé au canal, la voie le longe pour rejoindre la rive de l'Arve avec des passages inférieurs sous les ponts et une passerelle qui franchit l'Arve pour assurer la liaison avec les quartiers voisins  

Arrivée au pont de Pierre au centre ancien de Cluses.

Voilà un aménagement réussi et qui sert.  Dans la matinée de mi novembre nous avons croisé pas mal de monde

De Cluse à Bonneville il n'y a que 15 km, trois quart d'heure à vélo ce n'est rien Cette véloroute est la meilleur  façon de rapprocher les 2 villes 

De Genève au Fayet il n'y a que 60km. Voila un investissement rentable à soutenir sans modération.